JOHN MURRAY "Handbooks for Travellers" SERİSİ ve "Aïvali" - IV

1871 yılında "Handbook for travellers in Constantinople" (Gezginler için el kitabı: İstanbul) yeni baskıya girdi. Bir önceki basımdan farkı, "İstanbul ve boğaz", "Bursa", "Truva ovası" ve "Küçük Asya" olarak bölümlenmesiydi. Gezginlere yönelik rota bilgileri, özellikle demiryolları ve gemilerle ilişkilendirilmiş, "kadın gezginler" için de rotalar yaratılmıştı. "Geliştirilmiş yeni baskı" notuyla sunulan 1871 basımında tek eksik: "Aivali" (Ayvalık)'ın yer almamasıydı. 

Kitabın başında yer alan BU KİTABI KULLANAN HERKESE NOTLAR da: "Türkiye'deki Gezginler İçin El Kitabı'nın son baskısı yıllar önce yayınlandığından, olayların gidişatı ve genel ilerleme (bu ülkede bile) baştan sona gözden geçirilmesi gerekli görüldü. Görev art arda birkaç editöre emanet edilmiş olsa da, çalışma henüz tamamlanmadı ve bunun için yapılan çağrılar o kadar açıldı ki, İstanbul öyküsünün ve Gezginler için Genel Tanıtım'ın bir an önce yayınlanması tavsiye edildi. Bunu birkaç ay içinde Küçük Asya'nın geri kalanı da dahil olmak üzere eksiksiz El Kitabı izledi. Umulmaktadır ki bu cilt, kapsamı geniş olduğu ölçüde doğru ve faydalı bir rehber olacaktır.

Kişisel bilgilerden elde edilen ve İstanbul El Kitabı'ndaki hataları ve tedarik eksikliklerini düzeltmek için gerekli olan herhangi bir bilgi, bu cildi elde eden herkesten ciddiyetle talep edilmektedir. Tek başına böyle bir işbirliği, nihai olarak eksiksiz ve doğru bir çalışma üretebilir. Yeni rotalar ve iyileştirilmiş iletişim ve barınma araçlarına ilişkin bildirimler özellikle kabul edilecektir. Genel bir kural olarak, düzeltmelerin uygulanacağı sayfalar mutlaka belirtilmelidir. Bu tür iletişimler Albemarle Caddesi'ndeki Mr. MURRAY'in gözetimindeki editörlere gönderilebilir. LONDRA: 1871." (Murray vd., 1871:[v])

Buradan anlaşılan şuydu ki; "gezginler için el kitabı" 1871 yılı baskısı "apar-topar" baskıya girmiş ve bir yığın eksikle çıkartılmıştı. 

Kitap, 1835'te Birleşik Krallık'ın İstanbul büyükelçilik sekreteri olarak atanan David Urquhart (1 Temmuz 1805 - 16 Mayıs 1877)'a ait bir dizi alıntı ile sürmekteydi:

"a. TÜRKİYE'DE SEYAHAT İÇİN GENEL İPUÇLARI.

Mr. Urquhart'tan ödünç alınan, Türkiye'de seyahat etmenin tuhaflıklarına ilişkin aşağıdaki açıklama, o ülkeyi ziyaret etmeyi planlayan herkesin dikkatini çekmeye değer; Avrupa uygarlığının ilerlemesiyle önemli değişiklikler ve iyileştirmeler yapılmış olsa da, bunları uygun yerlerine not edeceğiz.

Avrupa genelinde ve Asya Türkiye'sinin büyük bir bölümünde, ayrıca İran ve Orta Asya'da da insanlar at sırtında seyahat eder. Aynı atlarla ortalama oran günde 20 ila 25 m. (mil, 1 mil = 1,609 km.) yol alınabilir. Posta atlarıyla günde 10 m. ila, 18 m. 60 m. arasında değişen etaplarda değişiklik rahatlıkla yapılabilir; 150 m. en hızlı; Dört buçuk günde 600 m. ve on günde 1.200 m. gerçekten de başarıdır, ancak çok yaygın değildir. 

Bu seyahat tarzı, az önce bahsedilen hızda gitmese bile zorluklar, maruz kalmalar ve yorgunluklar içerir. Tüm erkeklere uygun bir eğlence değildir ve dinç ve lükse ve rahata kayıtsız olanları bile zorlar; yine de, genellikle tekerlekler üzerinde seyahat etmekten kaynaklanan o bitkinlik ve hastalıklı hal yok olur, bunun yerine canlanmış sağlık, gergin sinirler ve yüksek ruhlar yerini doldurur. Doğa ile anında temas halindesiniz. Bazen kavurucu bir güneş yorabilir ya da bir yaz fırtınası sizi sırılsıklam edebilir; ama alacalı ve neşeli kostümlerden oluşan uzun bir grubun Tatar kırbacının şaklaması ve sürücü'nün vahşi haykırışları boyunca son hızla koştuğunu görmekten daha canlandırıcı ne olabilir?

* Avrupa Türkiye'sinin daha düz kısımlarında, iki atın çektiği üstü kapalı dört tekerlekli bir araba olan Talika veya örtüsüz daha kaba bir araç genellikle eyerli ata tercih edilir.

Onların pervasız kariyerlerini yaylalarda ya da vadilerde ya da manzaranın dalgalı çizgisi boyunca, rutubetli bir sabah patlayarak uzaklaşmalarını ya da pembe bir akşamda "eve" doğru yarışmalarını izlemekten daha güzel ne olabilir?

Sürekli olarak cennet gibi bir iklimin açık havasının keyfini doyasıya yaşarsınız, hafiflik ruhlara geçer, dinginliği zihne çakılır. Azla yetinmeye, kötüye sızlanmadan destek olmaya, iyiyi kazanç olarak görmeye, her şeye razı olmaya hazırsınız. İşe hazırsınız ve dinlenmekten memnunsunuz; her şeyden önce, bulunabildiği zaman lezzetli olan ve geldiğinde asla mevsimsiz olmayan yemeğiniz için hazırsınız. Ancak burada, Doğu seyahatinin zevklerinin hiç de azımsanmayacak bir kısmının, bize aynı anda zevk almak ve katlanmak için bir zihin ve beden çerçevesi bahşederek gerçek zevklerimizi çok artıran katıksız zorluk ve yoksunluktan kaynaklanmadığı görülecektir. Aramızda günlük ekmeği için çalışmak zorunda olmayanlar, ekmeği için çalışan ve yemek için aç olan tüm insan kitlesinin günde üç kez tattığı gerçek mutluluğun iç görüsünü ancak bu tür tesadüflerden edinebilir.

Doğu'da rahat veya avantajlı bir şekilde seyahat edebilmek için, ülkenin örf ve adetlerine göre seyahat etmek lâzımdır. Bunu bir kural olarak koymak kolaydır, ancak uygulamaya koymak çok zordur, çünkü bu, yalnızca eşiğinden girdiğinizde bir konuyla ilgili uzun bir deneyim ve mükemmel bir aşinalık gerektirir. Ancak bunun mümkün olduğunu varsayarsak, sabit bir meskende olduğu gibi işletmenizin çeşitli işlevlerini yerine getiren görevliler eşliğinde gezintilerinize devam edersiniz; ayrıca her türlü gerekliliği ve rahatlığı da yanınızda taşırsınız ve kendinizi koşullardan veya yardımlardan neredeyse tamamen bağımsız hissedersiniz; ve böylece, insanların yaşadığı şehirde olduğu gibi, ev çağrışımları peşinize düşer ve Doğulu karakterinin temeli olan lokomotif bağımsızlığı ve aile bağları ile göçebe varoluşun bileşimi hakkında sizi fiilen bilgilendirir. Uzaktan bu kadar anlaşılmaz görünen bu sorgulamalar, kendinize alışmanın atmosferi içinde kuşattığınızda, nasıl sade ve basit hale geliyor? Elinizi hemen güdülerinize koyar; düşünme zahmetine girmeden veya ne yazık ki mantığın doğurduğu risklere girmeden hemen sonuçlara varırsınız.

Yabancı bir halkın arasına yerleştirildiğinde, eğer sorarsan, onların fikirlerine uygun olmayan bir dil kullanmalısın; ama kendinizi onlarınkine benzer bir konuma koyduğunuzda, onlar gibi hissedebilirsiniz ve bu, faydalı araştırmanın nihai sonucudur. Burke; "Yüce ve Güzel (Sublime and Beautiful,)" adlı denemesinde, bir insanın karakterini anlamak istediğinde onu her şeyde taklit eden, ses tonunu yakalamaya çalışan, hatta onu anlamaya çalışan eski bir filozoftan bahseder ve ona benzer: bir gezgin için bundan daha iyi bir kural konmamıştır.

Bu basit ve göçebe varoluştan, diğerlerinden daha lezzetli bir saat hatırlayabilseydim, bu, hayal gücünüze veya kaprisinize göre karar vereceğiniz yerin -bir dağ yamacında veya tenha bir vadide akan bir derenin yanında veya kasvetli bir ormanda; nerede, toprak anaya alışılan, onun çıplak koynuna uzanırsın. Orada diğer çocukları -ormancı, ova çiftçisi veya dağ çobanı- ile ani bir topluluk kurabilirsin; ya da akşam yemeğinizi paylaşmak için; adını, ırkını ve doğum yerini onun gibi bilmediğin ve bu tür bir ilişkinin hoş belirsizliği ile, ancak kesin talimatıyla akşam saatini masallarla süsleyen, çölün veya başkentin hikayelerinin ve bu hacı diyarında, Kaşmir nehirlerini veya kavrulmuş Sahra'yı ziyaret etmiş olabilir,  yorgun bir gezgin çağırın.

Ama hiçbir zaman daha iyi keyif alamasanız da, uzun bir günün yorgunluğundan sonra hiçbir yerde insan topluluğundan çadırınızdaki kadar kolay vazgeçemezsiniz. Her yerde aynı olan o seyyar evi, sihirli çemberinin etrafında yayılmasını ve yaldızlı topunu yüksekte şaha kaldırmasını seyretmek, kelimelerin anlatamayacağı bir zevk; sicim sicim kazıklandıkça alışılagelmiş formlarını alıyor ve ardından mozaik halılar ve yığma minderler içinde sergilenen fistolu sundurmasını genişletiyor. Orada yolcu, günün yorgunluğundan ve yol zahmetinden sonra -ilk olarak akan dere başında abdest alır ve namazını okur- alacakaranlığın son ışıklarını kaçırmak için sırtüstü uzanır, tefekkür olmayan, içine kapanık bir sükûnet içinde, boşluk değil, doğa ile sakin bir iletişim ile insanları ve nesneleri sessizce gözlemler. Böylece o dalgın ruh hali teşvik edilir ve asık suratlı olmasa da asla önemsiz olmayan ve derin olmasa da doğal ve gerçek olan o ağırbaşlılık kazanılır. Böylece Müslüman, vahşi doğada evinde, kıyafetlerinde uyum, tavrında heykelsi, alnında vakar, dudaklarında hoş geldin ve her yerinde şiirle görülür. 

Önündeki böyle bir tabloyla, her zaman meşgul olan Batılı, böyle bir varoluşu alışkanlık edinenlerin ve bu nedenle yalnızca yalnızlıkta bulabileceğimiz sakinliği yaşam işine taşıyanların ruh halini tahmin edebilir; kendi yarattığı koşullar ile dünyamızda, evreni ziyaret edip bir an orada kalabilir ve onunla kelimelerin olmadığı bir dilde sohbet edebilir.'. -Urquhart. (Murray vd., 1871:1-3).

A HAND-BOOK FOR TRAVELLERS IN TURKEY-1878
4. BASIM

Kitap; 1878 yılında dördüncü baskısını yaptı. Handbook for travellers in Turkey in Asia: including Constantinople, The Bosphorus, plain of Troy, isles of Cyuprus, Rhodes, &c., Smyrna, Ephesus, and the routes to Persia, Bagdad, Moosool, &c. with general hints for travellers in turkey vocabularıes, etc. fourth editions, revised with maps and plans (Asya'nın Türkiye'sinde bulunan gezginler için el kitabı: İstanbul, İstanbul Boğazı, Truva ovası, Kıbrıs, Rodos, &vd. adalar, İzmir, Efes ve İran, Bağdat, Musul, &vd. Türkiye'deki gezginler için genel ipuçları, dördüncü baskı, haritalar ve planlarla revize edilmiştir) adıyla çıkan bu baskıyı, Londra'daki Spottiswood and Co. basımevi bastı. 

Kitabın önsözünde: "TÜRKİYE'de son birkaç yılda meydana gelen BÜYÜK DEĞİŞİKLİKLER, El Kitabı'nın yeni bir baskısını gerekli kılmıştır. Savaşlar ve devrimler eski ulusal mihenk taşlarını ortadan kaldırdı; karayolları, demiryolları ve buharlı gemiler, ülkenin daha önce güçlükle ulaşılabilen geniş kesimlerini açtı; ve tramvaylar ve araba yolları, Levant'ın birçok ünlü şehrinin en ilginç anıtlarını ziyaret etmeyi kolaylaştırdı.

Ancak Türkiye'nin uçsuz bucaksız genişliği -tek bir ülke değil, büyük tarihsel öneme sahip birçok farklı milletten ve farklı dillerden oluşan bir İmparatorluk- tanımlama işini son derece zorlaştırıyor. Bu yeni baskıda editör, yakın tarihli bir yolculukta kendi kişisel deneyiminin sonuçlarını en son seyahatler ve araştırmalarla somutlaştırmaya çalıştı. Tüm metin revize edildi, bölümlerin büyük kısmı yeniden yazıldı ve yeni rotalar eklendi. Schliemann'ın Truva'da, Wood'un Efes'te ve Di Cesnola'nın Kıbrıs'taki olağanüstü keşiflerinden, artık sadece bilim adamlarının değil, Avrupa devlet adamlarının da ilgisini çeken bu tarihi yerlerin tasvirlerinde yararlanılmıştır. Suriye, İran ve Rusya'ya sınırı olan vilayetler ile Fırat ve Dicle'nin büyük vadileri, belki de  ilk kez gezginlerin kullanımına açılan Hindistan'a giden uzun bir otoyol, Rumeli ve Anadolu, Ermenistan ve Kafkasya (Caucasus)'nın topografyası, dilimizde başka hiçbir eserde olmadığı kadar ayrıntılı olarak işlenmiştir.

Buradaki güzergahlar, imparatorluğun resmi listelerden derlenen posta yollarının çoğunu içermekte ve mesafeler 'saat' olarak verilip, posta mesafelerine göre ayarlanmaktadır. Genel olarak, idari bölümler son resmi listede olduğu gibi belirtilir; ancak bunlar, son değişiklikler ve öngörülen reformlar nedeniyle uzun süre değişebilir.

İngiliz gezginlerin rahatlığı için, kelimeler ve coğrafi adların yazılışında İngilizce telaffuz benimsenmiştir. Türkçe kelimeler bu temelde genişletildi ve Arnavutça, Eflakca, İstanbul ve İzmir Rumcası ve ayrıca Ermenicesi, Kürtçe ve Gürcüce için başka kelimeler de verildi. ..." (Murray vd., 1878 (4.b):v-vi) 

Manisa, Aydın gibi kentlerin eklenmesi, başta İzmir olmak üzere kent tarihinin yenden yapılması, daha derli toplu bölümlere ayrılması, coğrafi yerlere verilen isimlerin "... İngiliz gezginlerin rahatlığı için, ... İngilizce telaffuzla...." (Murray vd., 1878 (4.b):vi) yapılması ve rotaların yeni isimlerle anılması bu basımın yenilikleri olmuştur.

4. basımda değişerek ROUTE.8 olan: "İZMİR'den AYVALIK'a, BERGAMA YOLUYLA EDREMİT VE TRUVA'ya" adlı güzergâha dair bilgileri, değişik basımlara göre (tablo.1)'de inceleyebilirsiniz.

Bu güzergâhın (rotanın) çevirisi şöyledir:

"ROTA 8.

İZMİR'DEN AYVALIK'A, BERGAMA YOLUYLA

EDREMİT VE TRUVA'YA

Bu, İzmir'den Truva'ya giden en kestirme yol değildir, ama en çok sayıda antik yeri içeren yoldur. Bergama'dan Edremit'e daha kısa bir yol vardır ama dağlık ve ilgi çekici değildir. Ayvalık'a kadar olan rota, Bay Pullan'ın 1863'teki yolculuğunun notlarından alınmıştır.

Demiryolunu Menemen'e kadar sürdürün (bkz. Rte.2); Burada Bergama için at kiralanmalıdır. Menemen'den 2 mil sonra Hermus geçer ve ova kuzey yönüne doğru yer değiştirir.

Hermus boyunca yaklaşık 2 saatlik bir yolculukla sağda müstakil bir tepede, surlarla çevrili küçük bir kasabanın, muhtemelen Neontichos'un yerini belirleyen Helenik temeller vardır; 1 saat ötede, sabah İzmir'den ayrılan yolcunun yolcu odasına (misafir odası) sığınabildiği Türkili köyü vardır.  Turkili'nin ötesinde bir sırt geçilir ve Çadarlı Körfezi görülür. Zaman sıkıntısı olmayan gezgin, Güzel Hisar'a gitmeden önce, önündeki kıyıda bulunan Cyme (Lamurtköy) (bkz. Rte. 6) mevkiini ziyaret edebilir.

Menemen'den 9 saat mesafede, kayalık bir tepenin zirvesine kurulmuş bir köy olan Güzel Hisar (Ægæ) köyüne varılır. Mahallede birkaç çeşme vardır; birinin yanında beyaz mermerden çeşitli mimari süslemeler ve yazıt parçaları görülebilir; bunlardan biri rahibe Anthis tarafından bir sunağın kutsanmasından bahseder. Civardaki bazı büyük kare taş bloklar, burada önemli bir yapının bulunduğunun kanıtıdır.

Güzel Hisar'dan Myrina bölgesini ziyaret etmek için, Ali Ağa çiftliği için yapılan, yakınında bazı foni parçaları görülebilen (Rte. 6) ve ardından  soldaki buruna doğru gidince Xanthus'un ağzına yakın bir yerde, Cyme'de, ana yoldan sapmak arkeolog ve coğrafyacıya sadece borcunu ödediği o kadar az kalıntı vardır.

Güzel Hisar'dan yol çorak bir ovaya çıkar, solda küçük bir yarımadayı geçer, 2 saat yol alınır, burada artık hiçbir izi olmayan ünlü Apollon Grynius Tapınağı vardı. Bu noktadan sonra yol, Çandarlı Körfezi'nin başını çevreleyerek kuzeye döner ve yakınında bazı harabelerin bulunduğu bataklık bir bölgede 4 saat geçtikten sonra Elæ'ya varır.

Elæ'da bir Çerkes yerleşim yeri vardır, bu nedenle gezgin müdürden Bergama'ya kadar muhafız alsa iyi eder.

Elæ ve Bergama arasında, Bakır Çay veya Caicus'un geçtiği, geniş ve iyi ekilmiş bir ovadan geçilir. Bergama akropolisi, kasabaya varılmadan epey bir mesafe önce görünür. Kasabaya girmeden önce yolun sağında büyük bir tümülüs geçilir.

Pergamos, şimdi Bergama denilmekte, eski zamanlarda çok önemli bir şehir ve bağımsız hükümdarlar ırkının merkezi idi. Andromachus'un oğlu Pergamos tarafından kurulmuştur. İskender tarafından fethinden sonra Lysimachus'un mülkü oldu. Philateres, Eumenus I. ve II. ve Attalus Philometor sırasıyla Bergama tahtına oturdular. Son bahsedilen hükümdar krallığını terk etti: Hıristiyanlığı benimseyen Romalıların yaşadığı ilk şehirlerdendi ve bu, Aziz John'un kıyamet mektuplarını gönderdiği yedi kiliseden biri burada kuruldu (Rev. iii. 2-17).

1336 yılında Arapların eline geçmiştir.

Bergama, kösele imalathaneleriyle tanınan gelişen bir ilçedir. Üzerinde bulunduğu nehir çok sayıda tabakhane ile çevrilidir. Birkaç han vardır ve Rumların veya Ermenilerin evlerinde rahat odalar elde edilebilir.

Kasabanın doğusunda, zirvesinde akropolis bulunan dik bir tepe yükselir ve güney tarafından taş döşeme bir yolla yaklaşılabilir; diğer taraflardan da uçurumlar onu ulaşılmaz kılar. Mükemmel işçilik ve büyük ölçüdeki Yunan duvarları, bir Roma sarayının kalıntılarını çevreliyor; güneybatıda Lysimachus Sarayı'nın temelleri ve aynı tarafta Korinth düzeninde bir tapınağın temeli, bazı kaideleri ve başlıkları altında bulunan tonozların yanında görülebilmektedir. Tapınağın platformundan Caicus vadisinin muhteşem bir manzarası durmaktadır.

Kasabanın merkezinde, Selinus nehrinin kıyısında, yakınında iki ayrı dairesel yapı bulunan büyük bir Roma bazilikasının kalıntıları vardır. Buna yanlışlıkla St. John Kilisesi denir. Kilise olarak kullanılmış olabilir, ancak planı, narteksi ve dış narteksi olmadığı için orijinalinde kilise amaçlı olmadığını göstermektedir. 60 yarda uzunlukta 28 yarda genişlikte basit bir paralel kenardır; nefli, apsisli, kuzey ve güney yanlarında galerileri vardır. Kırmızı tuğladan inşa edilmiştir.

Bazilikanın yakınında, içinden Selinus nehrinin geçtiği ve üzerine modern evlerin inşa edildiği, Roma dönemine ait ilginç bir çifte tünel vardır. Bu tünelin uzunluğu 200 yardanın üzerindedir ve 25 yarda genişliğindedir.

Bazilika ile tünel arasında, şimdi camiye dönüştürülmüş Bizans Ayasofya Kilisesi bulunmaktadır. Justinianus zamanından önce inşa edilmiş ve iki kubbe ile örtülen bir nefe sahiptir.

Kasabadan biraz uzakta, batıda bir dağ geçidinde, amfi tiyatronun dikkat çekici kalıntıları vardır. Arenanın içinden geçen bir derenin üzerine inşa edilmiş ve biriktiğinde onu sular altında bırakarak denizcilik sporları için fırsat sağlamıştır; arenanın uzunluğu 164 fit idi. Amfi tiyatronun dış duvarları, izleyiciye eski ihtişamı hakkında bir fikir vermeye yetecek kadar kalmıştır. Tiyatro, amfi tiyatronun bulunduğu dağ geçidinin güneyinde yer alır. Bir Bizans sarayının kalıntıları var. Mermer pilastrlarla süslenmiş bu yapının önü bir sokağın tamamını kaplar.

Bergama'dan Edremit'e daha kısa olan yol tercih edilirse, Bergama'yı kuzeybatıya giden yoldan terk edin, Gaikli Dağ denilen dağın üzerinden geçin ve tepelik bir bölgeden geçin. 10 saatte çam ağaçları ve bodur meşelerle kaplı küçük Kösek kasabasına ulaşılacak. Daha sonra bir platoyu geçerek Evenus Nehri'ni (20 mile) geçin ve bir tepede birkaç kulübeden oluşan Karaverlu köyüne gidin. Köyde bazı kalıntılar var. Karaverlu'dan Kemer'e 6 saat. İşte nispeten modern bir tarihe ait bazı sütunlar ve kalıntılar. Bu noktadan Edremit'e 2 ½ saat.

Sahil yolu tercih edilirse Dervent üzerinden Dikiliköy'e gidin. Birkaç bekçi kulübesi geçilecek. Yol katlanılabilir derecede iyi ve iyi korunuyor.

Dikiliköy (6 saat) kümes hayvanı, süt ve yumurta temin edilebilen geniş duvarlı bir çiftliktir. 

Buradan Ayasma'ya (6 saat) (Attalia) giden yol, tamamen düz, ağaçsız ama kısmen ekilmiş bir araziden geçiyor. Deniz kıyısı solda, uzaktaki Asman Dağı silsilesi sağda.

Ayasma'dan birkaç tarla geçilir ve düzelen ülke Ayvalık'a (1 ½ saat) girilir.

Ayvalık veya Kidonia, en eski Yunan ailelerinden birinin soyundan gelen ve memleketinin refahını sağlama ve kendi adını ölümsüz kılma projesini tasarlamış olan John Economos'un himayesi altında gelişti. Çeşitli entrikaları ile, Babıali'den sadece köyün hükümetini değil, Türklerin burada ikamet etmesini yasaklayan bir ferman da aldı. Yöredeki tüm Rumları içtenlikle karşıladı ve kısa sürede Ayvalık şaşırtıcı bir şekilde güçlendi. Hükümeti, Babıali'nin koruması altında, kendi kanunlarıyla yönetilen küçük bir cumhuriyete benzetilebilir. 1803'te inşa edilmiş bir kolejle övünüyordu. Haziran 1821'de, son başarılardan cesaret alan Yunan isyancılar, Asya kıtasına karşı birkaç sefer düzenlediler. Ayvalık Rumları kendilerine Türklerin şehri tehdit ettiği haberini getirdiğinde İzmir'e doğru ilerliyorlardı. Bursa Paşası, kasabanın sadık Rumlarını isyancıların herhangi bir darbesine karşı korumak için oraya bazı birlikler göndermişti. Ayvalık halkı kalabalıklar halinde toplandı ve Kiaya Bey, 13 Haziran'da 600 adamla şehre girerken, heyecanlanan kargaşayı fark etti. Kiaya takviye gönderdi ve ertesi gün 3.000 adam kasabayı ele geçirdi. Filonun Rumları, olup biteni öğrenince, yetmiş yelkenle 13 Haziran'da Musconisi adasının önüne çıktılar. Kasabadaki kargaşa, filonun gelişinin öğrenilmesiyle şiddete dönüştü. Tehlikeyi hisseden Yunan yerlileri, kalabalıklar halinde Musconisi adasına doğru yola çıktılar. Avrupalı ajanlar kasabayı ayın 15'inde terk etti ve kasabada sadece birkaç bin Yunanlı kaldı. Saat 9'da kanalda çok sayıda Yunan gemisi belirdi. Önceki gece, Türk komutan daha fazla takviye almış ve savunmaya geçmişti. Kasaba, kaçamayanların çaresizlik çığlıklarıyla çınladı. Türkler, Yunanlıların karaya çıkmasına istemedi ve rıhtımın yanındaki evlerde pusuya yattı.

Sonra, topçularının koruması altında 3.000 veya 4.000 kişiyi rıhtıma çıktı ve büyük bir katliamla Türkleri kovdu. Sıcak bir çatışma başladı. Yunanlılar Müslüman saldırısını yok etti ve Türkler geri çekilirken kasabayı ateşe verdi. Yunanlılar, sakinlerin geri kalanını güvenli bir şekilde çıkardı. Bütün kasaba küle döndü. Ayvalık'ın kaderi böyleydi; 30.000 nüfuslu bir kasaba, bir gün içinde yok edildi. Ayvalık şimdi yine Türk teşviki altında çok gelişen bir yer. Ürün nakliyesinde büyük bir ticaret yapıyor ama büyük vapurlar limana giremiyor. Mastik burada yapılır.

Ayvalık, Yunanlılar tarafından genellikle Aivali olarak adlandırılır, Bursa'nın bir sancağıdır ve Aïvalik, Kafirli ve Yondh Adasi kazalarını içerir.

Gömeç (4 saat).

Kemer (4 saat). Birkaç cami ve iki Rum kilisesi ile yaşanabilir bir kasaba. Zeytin ağaçlarıyla kaplı bataklık bir ovada yer almaktadır.

ADRAMTTIUM, şimdiki adıyla Edremit (2 ½ saat), eski adını koruyan az sayıdaki ilçeden biridir. Yarı Türk, yarı Yunanlı yaklaşık 8.000 nüfusu vardır. Ovada inşa edilmiş olup sursuzdur. Ahşaptan evler, bahçeler ve üzüm bağları arasındadır. Çevresinde muhteşem zeytin bahçeleri bulunmaktadır. Antik kentten günümüze en ufak bir iz kalmamıştır. Antik kent, Creceus'un kardeşi Adramys tarafından kurulmuş ve daha sonra Atinalılar tarafından kolinize edilmiştir. Daha sonra Bergama krallarının ve sonra da Romalıların eline geçmiştir. Aziz Paul, İtalya'ya yaptığı yolculukta Sezariye'den Myra'ya yelken açtığı yer Adramyttium gemisiydi (Elçilerin İşleri xxvii. 2-5).

Edremit'ten sahil yolu takip edilerek Narlı'ya gidilir ve rota daha sonra İda Dağı üzerinden Bayramiç'e geçer (bkz. Troas, Kısım I), ancak yalnız yazın geçilebilir." (Murray vd., 1878 (4.b):300-303)

Okur bu basımın Ayvalık'ın bir miktar değişiklik içerdiğini hemen anlayacaktır. Öncelikle "Bursa paşası" ile ilgili olan "1821 Ayvalık isyanı" bölümü derli toplu bir anlatıma kavuşmuş ve Bursa vilayetinin bir sancağı olduğu ve "Aïvalik, Kafirli ve Yondh Adası" köylerinden oluştuğu söylenmektedir. Bu kasabada bir düzene işaret etmektedir. 

DEVAM EDECEK...

JOHN MURRAY "Handbooks for Travellers" SERİSİ ve "Aïvali" - III

Bir önceki blogta, John Murray Yayınevi tarafından, Türkiye'deki ulaşım rotalarını tanıtan "GEZGİNLER İÇİN BİR EL KİTABI" (a hand-book for travellers) adlı eserin, 1840 yılında yapılan 1.baskısında yer alan 80. ve içinde "Aivalik" geçen, 81. rotaların tercümesini yapmıştık. Bugün aynı eserin 1845 ve 1854 yıllarında yapılan 2. ve 3. basımlarını ele alacağız.

Kitap 5 yıl sonra aynı adla; Paris'den A&W GALIGNANI & COMPAGNIE ile STASSIN & XAVIER, Leipsing (Avustura)'den LONGMAN ve Malta'dan MUIR yayınevlerinin katkısıyla, Londra'daki Spottiswoode Basımevi tarafından aynı adla basıldı: a hand-book for travellers: in the Ionian Islands, Greece, Turkey, Asia Minor, and Constantinople (Gezginler için bir el kitabı. içinde İyon adaları, Yunanistan, Türkiye, Küçük Asya ve

İstanbul.Yeni baskı, gözden geçirilmiş ve geliştirilmiş).

Bu basımda göze çarpan ilk konu, "gezi/gezgin el kitaplarının, eskisine göre daha fazla itibar görmesi" meselesidir. Zira editör şu uyarı notunu hemen baş tarafa eklemiştir: "SEYAHAT EDENLERİN DİKKATİNE.- Yakın tarihli bir Parlamento Kararı ile, İngiliz yazarların telif hakkının varlığını sürdürdüğü eserlerinin yabancı korsan basımlarının İngiltere'ye getirilmesi tamamen yasaklanmıştır. Bu nedenle gezgin tek bir nüshanın bile kaçağa neden olduğunu ve İngiliz Gümrüğünde haciz konulabileceğini akılda tutmalıdır.

HAN  SAHİPLERİ VE DİĞERLERİNİN DİKKATİNE.- El kitaplarının editörü, çeşitli çevrelerden, bir kişi veya kişilerin son zamanlarda [değişik] kıtalardaki hancılardan, tüccarlardan, sanatçılardan ve diğerlerinden, tavsiye edildiği ve olumlu bildirimler alma bahanesiyle zorla para alındığı öğrendi. Bu nedenle editör, ilgili herkesi, El Kitaplarındaki tavsiyelerin satın alma yoluyla elde edilemeyeceği ve söz konusu kişilerin yalnızca kendisi tarafından yetkilendirilmemiş olmakla kalmayıp, kendisi tarafından tamamen bilinmediği konusunda uyarmayı uygun bulmaktadır. Bu nedenle, bu tür vaatlere güvenen herkesin, amacına ulaşamadan paralarının dolandırılacağından emin olabilirler. 1845."(Murray vd., 1845 (2.b):[ii])

Ayrıca bu basıma ait satışın: Londra'da John Murray Yayınevi'ne, Paris'de A&W Galignani & Compagnie ile Stassin & Xavier yayınevlerine, Leipzig'de Longman Yayınevi ile Malta'da da Muir Yayınevi'ne bırakılması da dikkat çeken diğer konudur  (Murray vd., 1845 (2.b):[iiii]).

İlk baskısına göre, çok az değişiklik taşıyan ön sözü şöyleydi:

"İKİNCİ BASKIYA ÖNSÖZ.

Yüzyıllar boyunca Türkiye, Yunanistan, Küçük Asya, İyon Adaları ve Takımadalar hakkında farklı dillerde yayınlanmış olan eserlerin çeşitliliğine rağmen, bu ülkelerle iletişim araçlarının gelişmesi ve çoğalması nedeniyle bu ülkeler için bir El Kitapları elzem hale gelmiştir.

Birçok antik ve modern yazarın eserlerinde, bu ülkelerin farklı bölgelerinde izledikleri yolların en doğru tespitlerini buluyoruz; ancak değerli emeklerini gezgine taşınabilir bir biçimde sunmak için, onların birikmiş etnografik ve tarihsel bilgilerini karşılaştırmak, ayıklamak ve sıkıştırmak, en dar çerçeve içinde, yalnızca her bir bölgenin dehasına uygun ilgiyi güvence altına alabilecek kısımları seçmek gerekli hale geldi.

Doğu için bir El Kitabı fikri, doğal olarak Almanya, İsviçre ve Avrupa'nın diğer bölgeleri için benzer kılavuzların tamamlanmasından sonra ortaya çıktı. Bu ülkelerin çeşitli bölgelerine ilişkin kişisel bilgisi 1831, 1832, 1833'te Levant'ta yaşadığı bir ikametten elde edilen ve el yazmaları en cömert ve yardımsever bir şekilde iletilen Bay Levinge'nin değerli ve özenle hazırlanmış notları çok yardımcı oldu. [Onun çalışmaları] seçmişin en yüksek otoritelerinin ve günün en son yayınlarının zahmetli bir karşılaştırması için değerli bir temel oluşturdu. Danışılan çeşitli yazarlar arasında; Tournefort, Clarke, Hobhouse, Hope, Holland, Morrit, Leake, Gell, Pashley, Wordsworth, Hamilton, Walsh, Arundel, Giffard, Urquhart, Knight, Best ve Fellows'un son derece ilginç çalışmaları yer almaktadır. Onların ve klasik yazarların verdiği bilgilere, Baron von Hammer'ın "Konstantinopolis ve İstanbul Boğazı" konulu çalışması, İngiliz okuyucu için ilk kez eklendi. Bu ikinci basım, birinci basımdaki ifadeleri yerinde karşılaştıran, doğrulayan ve gerektiğinde düzelten yeni gezginlerden gelen birçok değerli iletişimle daha da zenginleştirilmiştir. Umulmaktadır ki, bu örnek mevcut çalışmayı kullanma fırsatı bulan tüm gezginler tarafından izlenmeye devam edilecektir; çünkü ancak birçok gözlemin sonuçları ve birbirini izleyen gezginlerin ifadelerinin dikkatli bir şekilde karşılaştırılması yoluyla bir Rehber Kitap tamamlanabilir. Bu nedenle editör, hataları düzeltmek veya tedarik kusurlarını düzeltmek için hesaplanan herhangi bir bilginin iletilmesini talep ederken, yolcu hatalarını da rica eder. Her durumda, bu tür düzeltmelerin veya eklemelerin uygulanacağı El Kitabı sayfalarının belirtilmesi istenecektir.

Küçük Asya'nın çok az ulaşılan bazı bölgelerinde, rotalar, başkalarına rehberlik etmek gibi belirli bir amaçla yazmamış, mesafelerin ayrıntıları üzerinde daha az belirgin bir şekilde durmuş olan gezginlerin notlarından seçilmiştir. Tüm bu durumlarda, aralıklar birbirini takip eden her gün kat edilen ülke yolu ile işaretlenmiştir. 

Bay Fellows'un Küçük Asya'nın güneybatı köşesindeki ilginç ve önemli keşifleri özel olarak anılmayı hak ediyor, çünkü bu girişimci ve gözlemci [olan bu] gezgin, Avrupalıların araştırmasına, daha önce yalnızca adlarıyla bilinen geniş yıkık şehirleri ve birçok bazıları ismen bile belli olmayan ilk döneminden kalma, mimari ve heykeltıraşlığın en soylu örnekleriyle zenginleştirilmiştir.

Selge, Ezani, Sagalassus, Side, Xanthus, Tlos ve Telmessus gibi geniş yıkık şehirlerin keşfi, ilk yolculuğunun sonuçları arasındaydı. Mr. Fellows, o zamandan beri, başlıca Likya ilinde yer alan yedi şehir daha buldu; Yirmi asırdır kayıp olan Pinara, Arycanda, Caryanda, Sidyma, Massicitus, Calymda ve Gage, hepsi asil yapılar ve diğer sanat eserleriyle dolu. 

İlk yolculukta izlenen yol, bu ciltteki Yollar 100 ve 101'de yer alan yoldur ve içerdikleri bilgiler esas olarak Mr. Fellows'un en ilginç eseri olan "Küçük Asya'da Bir Gezi"den alınmıştır. Gezginin sahip olması vazgeçilmez olan bir başka büyük değere sahip eser, Bay Hamilton'ın "Küçük Asya'da Geziler" adlı eseridir -araştırmasıyla ve zor ama çok ilginç bir ülkeyi ayrıntılı bilimsel incelemesiyle dikkat çeken bir eser. Bay Hamilton'ın ziyaret ettiği yeri anlatan bu El Kitabı'nın her bir kısmı, notları ve düzeltmeleri hiç şüphesiz geleceğin gezgini için en kabul edilebilir hale getirecek olan o beyefendi tarafından zorunlu bir şekilde gözden geçirilmiştir.

Doğu El Kitabı'nda anlatılan ülkelerin kişisel bilgilerinden elde edilen, hataları ve tedarik eksikliklerini düzeltmek için hesaplanan herhangi bir bilgi, bu cildin eline geçebileceği herkesten ciddiyetle talep edilmektedir. Yeni rotalar ve iyileştirilmiş iletişim ve barınma araçlarına ilişkin bildirimler özellikle kabul edilecektir. Genel bir kural olarak, düzeltmelerin uygulanacağı sayfalar her zaman verilmelidir. Bu tür iletişimler, Albemarle Sokağı'ndaki Bay MURRAY'ın gözetiminde, El Kitapları Gezginler İçin Editör'e gönderilebilir.

Eylül 1844."

(Murray vd., 1845 (2.b):[v]-vi)

Burada incelenen Rota 80 ve Rota 81 ise, sayfaları değişerek aynen kullanılmıştır (tablo.1).

        BASKI no.    BASIM YILI        ROTA.80     ROTA .81

        1. baskı             1840            sf. 261-264   sf. 264-271

        2. baskı             1845            sf. 280-283   sf. 283-289

        (tablo.1) 1. ve 2. basımın yılları ile ROTA.80 ila ROTA.81

A HAND-BOOK FOR TRAVELLERS IN TURKEY-1854

3. BASIMI

Serinin diğer kitapları gibi Türkiye için yazılanı da, değişik yıllar içinde farklı basımlar yaptı. Dizinin Türkiye kitabı 1854 yılında 3. basıma girdi. 

Kitap: A hand-book for travellers in Türkey: descibing Constantinople, European Türkey, Asia Minor, Armenia, and Mesopotamia. Wıth new travelling maps. Third edition, revised and greatly aubmented (Türkiye'deki seyahatler için bir el kitabı: İstanbul, Avrupa Türkiye'sini, Küçük Asya, Ermenistan ve Mezopotamya'yı içermektedir. Yeni seyahat haritaları ile birlikte. Üçüncü baskı, revize edilmiş ve geliştirilmiştir) adıyla, Londra'da John Murray Yayınevi ile Paris'deki Galigani ve Strasin & Xavıer yayınevleri tarafından, 1854 yılında yayımlandı.

Kitaptaki en "radikal değişiklik", cildin o sene için ikiye bölünmesiydi. 

Önsöze göre "... Asya Türkiye'sinin geri kalan vilayetleri, yani Suriye, Filistin, Kudüs, Petra vd. yakında çıkacak SURİYE VE KUTSAL TOPRAKLAR İÇİN EL KİTABI'nın konusunu oluşturacaktır" (Murray vd., 1854 (3.b):5).

Bu konuda "şüphesiz görüşlerim mevcut" ama, biz kitabı tanımlamaya ve 3 basımın "önsöz"ünü verelim.

"ÖNSÖZ,

Doğu için bir El Kitabı fikri, doğal olarak, Almanya ve Avrupa'nın diğer bölgeleri için benzer kılavuzların tamamlanmasından sonra ortaya çıktı. İki baskıdan yapıldıktan sonra, o eserin yerini şimdi iki ayrı cildi tanımlanan: 1. YUNANİSTAN İÇİN EL KİTABI, İyon Adaları, Yunanistan Krallığı, Arnavutluk, Teselya ve Makedonya ile Ege Denizi Adalarını anlatan [ve] 2. TÜRKİYE İÇİN EL KİTABI Avrupa Türkiye'sinin kuzey illeri, İstanbul'u, İstanbul Boğazı'nı ve Hellespont'u, Küçük Asya'yı, Ermenistan'ı ve Mezopotamya'yı vb. tanımlayan ve [3.] SURİYE VE KUTSAL TOPRAKLAR İÇİN EL KİTABI[:] Asya Türkiye'sinin geri kalan vilayetleri, yani Suriye, Filistin, Kudüs, Petra vd. yakında çıkacak [cildin] konusunu oluşturacaktır.

Alıntı yapılan otoritelere sürekli atıfta bulunulması, bu kitabın doğasına ve boyutlarına aykırı olacağından editör, örnek olarak veya bilgi olarak başvurulması gereken daha önemli eserlerin genel bir listesini öne tamamlayıcı olarak ekledi. Albay Leake, Baron von Hammer, Mr. Hamilton, Sir Charles Fellows ve Mr. Layard'a ve Dr. Smith'in Eski Coğrafya Sözlüğü'ne olan özel bağlılılğını [da] ifade etmesi için herkes için yeniler.

Strabon - xi.-xvi. books. [xi.-xvi. kitaplar]

Tournefort - Voyage du Levant. [Levant'ı gezerken]
Clarke, Dr. - Travels in Turkey. [Türkiye yolculuğu]
Hobhouse (Lord Broughton) - Journey through Turkey, &c. [Türkiye'ye yolculuk, &vd.]
Walpole - Memoirs of Turkey. [Türkiye hatıraları]
Leake - Journey in Asia Minor. [Küçük Asya'da yolculuk.]
Wilkinson (Sir G.) - Dalmatia and Montnego. [Dalmaçya ve Karadağ]
Urquhart - Spirit of the East. [Doğunun ruhu]
Hamilton - Researches in Asia Minor, &c. [Küçük Asya araştırmaları &vd.]

Fellows (Sir C.)-Asia Minor and Lycia. [Küçük Asya ve Likya]

White Constantinople. [Beyaz İstanbul]
Hammer (Baron von) - The Ottoman Empire; Constantinople and the Bosphorus. [Osmanlı İmparatorluğu; İstanbul ve boğaz]
Layard - Researches in Nineveh, Babylon, &c. [Ninova ve Babil &vd. araştırmalar]
Smith (Dr. W.) - Dictionary of Ancient Geography. [Antik coğrafya sözlüğü]

Bu El Kitabı aynı zamanda son gezginlerden ve Doğu Akdeniz'de ikamet eden birkaç İngiliz'den gelen birçok değerli iletişimle zenginleştirilmiştir. Tüm siyasi incelemeleri uygunsuz olarak hariç tutarak, bu çalışmayı her ülkenin okuyucuları için kabul edilebilir ve erişilebilir kılmak editörün amacı olmuştur.

Avrupa ve Asya Türkiye'sinin en iyi haritaları Berlin'den Kiepert tarafından yayınlanan haritalardır. Bu baskıya eklenen gezgin haritaları, bunlara atıfta bulunularak düzeltilmiştir. Eski ile yeninin, klasiğin Türkçe yer adlarıyla iç içe geçmesinden kaçınmak mümkün değildir; ama gezginin avantajı her şeyi tanımakta bulamaktır. Benzer bir durumda Piskopos Thirlwall'ın sözlerini yinelemek gerekirse, editörler: "bu konuda, yalnızca bizzat deneyenleri mahkum etselerdi veya evrensel memnuniyet veren herhangi bir yazarın örneğini gösterebilselerdi, çok fazla kınama cezasından korkmazlardı."

(Murray vd., 1854 (3.b):5-6).

John Murray Yayınevi tarafından basılan "Türkiye'deki seyahatler için bir el kitabı", 1854 basımını (3. basım) incelemeye devam ediyoruz. Bu basım ile, "YUNANİSTAN İÇİN EL KİTABI" ve "TÜRKİYE İÇİN EL KİTABI" adlarıyla 2 cilde ayrılan eserde rota ve sayfa numaraları da değişiklik göstermektedir.

Bu basımda, başlık değişmemesine karşın  rota ve sayfa numaraları değişmiştir. Rota ve sayfa numaraları (tablo.2) de verilmektedir.

BASKI    YIL        ROTA.80     ROTA .81

1.b      1840        261-264   264-271

2.b      1845        280-283   283-289

3.b      1854        163-166   166-174 

                       (ROTA.28)  (ROTA.29)

(tablo.2) 1., 2. ve 3. basımın yılları ile ROTA.80 ila ROTA.81

Yeni numaralandırması ile ROTA.28 olan "MARSİLYA, ATİNA VEYA İSTANBUL'DAN İZMİR'e" rotasının içeriğinde değişiklik yapılmamış, sayfa 163-166 arasına iki sütun halinde basılmıştır.

ROTA.29: "BERGAMA İDA DAĞI ÜZERİNDEN BAYRAMİÇ'den TRUVA VE KUM KALE'ye" ise şu paragraflar eklenmiştir:

" ... Bergama'dan Assos'a ulaşmanın iki yolu vardır: 1. Edremit üzerinden, 2. Ayvalık üzerinden ve oradan da bir tekneyle Assos'a. İlkinde, Edremit'ten geçen yol dağlara çıkar; sağda iki yerde su kemeri kalıntıları vardır. Tepeler fıstık çamı ve çınar ağaçlarıyla kaplıdır ve ağaç altları bodur meşedir." (Murray vd., 1854 (3.b):167).

"... Ayvalık'ın bulunduğu ikinci rota, bir öncekinden çok daha kısadır ve Edremit'in etrafını dolaşmak için harcanan 2 veya 3 günden kaçını[lı]r. Bergama'dan Ayvalık sadece 12 saattir. Bergama'ya 3 ve 5 saat uzaklıkta küçük hanlar veya kahvehaneler vardır. 7 saatte yolun hemen dışında başka bir şeyler [de] vardır; deniz kıyısında köy vardır ve 2 saat ötede ise, yolun güzergahına 1 mil uzaklıkta bir köy var. Yol boyunca yol oldukça düzdür. Ayvalık'ta tekneler her zaman birkaç saat içinde Assos'a geçebilir. Ayvalık için bkz. 171." (Murray vd., 1854 (3.b):167).

 Sayfa 171 ise Ayvalık bölümü. Bu bölüm hiç bir değişiklik yapılmadan yeniden konmuştur.

DEVAM EDECEK...

JOHN MURRAY "Handbooks for Travellers" SERİSİ ve "Aïvali" - II

İlk bölümde; John Murray Yayınevi'ni ve Murray's Handbooks for Travellers (Gezginler için Murray'ın El Kitapları) serisinin oluşumu sürecini incelemiş, koleksiyoncular için serinin diğer ülkeler için basım bilgilerini vermiştim. Bu sayıda ise "Türkiye" ve "Yunanistan" bölümlerinde yayımlanan "Äivali" çevirilerini inceleyeceğiz.

İçerisinde Türkiye ve Yunanistan'ın da yer aldığı, "doğu için bir gezi/gezgin kitabı" yayımlamak fikri çok uzun senelerdir yayınevlerinin egemen fikri olmuştu. John Murray Yayınevi, bu fikri 1840 yılında yaşama geçirdi. "GEZGİNLER İÇİN BİR EL KİTABI" (içinde İyon adaları, Yunanistan, Türkiye, Küçük Asya ve Constantinople (İstanbul), rehber olarak bu ülkelerdeki ana güzergahları içermektedir. Malta'nın tanımı; ile Doğu'daki yolcular için hayal ve ipuçları [taşımaktadır]. Haritalar ve planlar ile) adıyla çıktı. Londra'da Albemarle Caddesi'nde bulunan John Murray Yayınevi tarafından yayımlandı.

1840 yılında baskısı yapılan kitabın önsözünde; 

Yüzyıllar boyunca Türkiye, Yunanistan, Küçük Asya, İyon "Adaları ve Takımadalar" (Archipelago) hakkında farklı dillerde yayınlanmış çalışmaların çeşitliliğine rağmen, özellikle onlarla iletişim araçlarının gelişmesi ve çoğalması nedeniyle, son zamanlarda yaptıkları gibi ve bunun sonucunda böylesine derin ve çeşitli ilgi alanlarına sahip sahnelerde Gezginlerin artmasına rağmen, bu ülkeler için bir Kılavuz Kitap eksikliği, [bizi] her geçen gün daha fazla üzmektedir.

Birçok antik ve modern yazarın eserlerinde, bu ülkelerin ayrı ayrı bölgelerinde izledikleri rotaların en doğru tespitlerini buluyoruz; ancak,  her yörenin bilgi sahibi ile, uygun ilgilerini, değerli emeklerini gezgine taşınabilir bir biçimde sunmak için, etnografik ve tarihsel birikmiş bilgileri karşılaştırmak, ayıklamak ve en dar kapsamda sıkıştırmak, yalnızca güvenli olabilecek kısımları seçmek gerekli hale geldi.

Doğu için bir El Kitabı fikri, doğal olarak Almanya, İsviçre ve Avrupa'nın diğer bölgeleri için benzer kılavuzların tamamlanmasından sonra ortaya çıktı. Bay Levinge'nin değerli ve özenle hazırlanmış notları çok yardımcı oldu, ki o; bu ülkelerin çeşitli bölgelerine ilişkin kişisel bilgilerini 1831, 1832, 1833'te Levant'ta bir ikametgahından elde edilen ve el yazmalarını, en cömert ve yardımsever bir şekilde ileterek, dünyanın en yüksek otoritelerinin zahmetli bir karşılaştırması için değerli bir temel görevi görmüştür.

Danışılan çeşitli yazarlar arasında Tournefort, Clarke, Hobhouse, Hope, Holland, Morrit, Leake, Gell, Pashley, Wordsworth, Hamilton, Walsh, Arundel, Giffard, Urquhart, Knight ve Fellowes'un son derece ilginç çalışmaları yer almaktadır. Onlara ve klasik yazarlar tarafından sağlanan bilgilere göre, Constantinopolis Bosphor (İstanbul Boğazı) detayları eklendi, şimdi ilk kez İngiliz okur için Baron von Hammer'ın bilgili ve derin emeklerinden, "Constantinopolis ve Bosphorus" adlı çalışması da [bu çalışmaya eklenmek üzere] seçildi.

Aşağıdaki cildin Editörünün göreve getirdiği nitelikler, Konstantinopolis ve Yunanistan'da uzun yıllar ikamet etmekten elde edilen kişisel bilgiler, en son gezginlerin hesaplarının bir karşılaştırması, ve İngiltere, Avusturya, Fransa, Türkiye ve Yunanistan'ın buharlı trenlerinin karantinalarına ilişkin son düzenlemelere değinen özenli araştırmalardır.

Batı'nın her kasabasında ve köyünde bulunan bu yerel kayıtlar ve kamu ilanlarının Doğu ülkelerinde yokluğu, bir Doğu El Kitabı yazma ihtiyacını çok arttırdı; ve bu şekilde ortaya çıkan zorluklara ek olarak, özellikle Yunanistan'da son yıllardaki yıkıcı savaşlar ve iç sarsıntılar o kadar çok örnekte eski ihtişamın kalıntılarını yok etti ki, gezgin  kalan emanetler tarafından bazen yerel nesnelerin tanımını tam olarak doğrulanmamış bulabilir. Böyle bir durumda Editör, hataları düzeltmek veya kusurlarını gidermek için hesaplanan herhangi bir bilginin iletilmesini talep ederken, yolcunun hoşgörüsünü [de] dilemelidir.

Küçük Asya'nın çok az geçilen bazı bölgelerinde, rotalar, başkalarına rehberlik etmek gibi belirli bir amaçla yazmamış, mesafelerin ayrıntıları üzerinde daha az belirgin bir şekilde durmuş olan gezginlerin notlarından seçilmiştir. Tüm bu durumlarda, aralıklar birbirini takip eden her gün katledilen ülke yolu ile işaretlenmiştir.

Mevcut eserde uygunsuz olduğu için tüm siyasi konuları veya incelemeleri hariç tutarken, Editörün amacı, onu her yabancı ülkenin okuyucusu için kabul edilebilir ve erişilebilir kılmak olmuştur.

Bay Fellowes'un Küçük Asya'nın güneybatı köşesindeki ilginç ve önemli keşifleri, özel olarak anılmayı hak ediyor, çünkü bu girişimci ve gözlemci gezgin, daha önce sadece adlarıyla bilinen geniş yıkık şehirleri olan yeni bir ülke olan Avrupalıların araştırmasına açıldı ve birçoğunun adı bile yok, bazıları Yunan sanatının ilk döneminden kalma, mimari ve heykeltıraşlığın en soylu örnekleriyle zenginleştirilmiş. Selge, Ezani, Sagalassus, Side, Xanthus, Tlos ve Telmessus gibi büyük harap şehirlerin keşfi, ilk yolculuğunun sonuçları arasındaydı. Bay Fellowes'un daha sonraki hesapları, henüz dönmediği ikinci bir yolculuk sırasında, esas olarak Likya eyaletinde bulunan yedi şehir daha bulduğunu duyurur;

Yirmi asırdır kayıp olan Pinara, Arycanda, Caryanda, Sidyma, Massicitus, Calymda ve Gaga, hepsi asil yapılar ve diğer sanat eserleriyle dolu. İlk yolculukta izlenen Rota, bu cildin 100 ve 101 numaralı Rotalarında yer alan rotadır ve içerdikleri  bilgiler, esas olarak Bay Fellowes'un en ilginç eseri olan "Küçük Asya'da Bir Gezi, 1838"den alınmıştır.

Doğu El Kitabı'nda anlatılan ülkelerin kişisel bilgilerinden elde edilen, hataları ve tedarik eksikliklerini düzeltmek için hesaplanan herhangi bir bilgi, bu cildin eline geçebileceği herkesten ciddiyetle talep edilmektedir. Yeni rotalar ve iyileştirilmiş iletişim ve barınma araçlarına ilişkin bildirimler özellikle kabul edilecektir. Bu tür iletişimler, Albemarle Sokağı'ndaki Bay MURRAY'ın gözetiminde, El Kitapları Gezginler İçin Editör'e gönderilebilir. Ağustos 1840. (Murray, 1840 (1.b):iii-vii)

John Murary Yayınevi 257. sayfadan itibaren, içeriğinde Aivalik (Ayvalık)'ta bulunduğu, bazılarında birden fazla ara yolları deneyimleyen toplam 27 rotayı, "Bölüm VI. Asya Minor" (Küçük Asya) bölümü adı altıda vermiştir. 

KÜÇÜK ASYA (Anadolu).

GİRİŞ BİLGİLERİ.

1. Pasaportlar. 

2. Para. 

3. Geçici Hizmetli.

4. Hazırlıklar. 

5. Seyahat Şekli. 

6. Seyahat Mevsimleri. 

7. Küçük Asya'nın Genel Görünümü. 

8. Nüfusun Davranış ve Karakteri. 

9. Tarihi Bilgiler. 

10. Güzergahlar.

11. Karantinalar.

Bu bilgilere göre;

" 1. PASAPORT

Türkiye'nin herhangi bir yerine seyahate çıkmadan önce bir Ferman veya Teskeré temin edilmesi gerekliliğinden daha önce bahsetmiştik. İzmir Paşa'sından hemen bir Teskeré temin edilebilir.

2. PARA

Aynı para, Türkiye'nin diğer bölgelerinde olduğu gibi Küçük Asya'da da dolaşımdadır. Gezgin, turuna başlamadan önce kendisine büyük miktarda küçük madeni para sağlamalıdır.

3. GEZİCİ HİZMETLİ.

Küçük Asya'da Türk dilini bilen bir geçici hizmetli vazgeçilmezdir ve İzmir'de kolayca temin edilebilir.

4. YOLCULUK İÇİN HAZIRLIKLAR.

Yunanistan'da bir tur için önerilen hazırlıkların aynısı Asya'da da uygulanacaktır. Bay Fellowes, eski şehirlerin ve başlıca ilgi çekici yerlerin modern kasaba ve hanlardan uzak olması nedeniyle, bir çadır sağlanması gerekliliğini özellikle ısrar ediyor. Çadırının tarifi için vb. Doğudaki Gezgin için Genel Yönergelere bakın.

5. SEYAHAT ŞEKLİ.

Küçük Asya'da seyahat etmenin tek yolu at sırtındadır ve Doğu'nun diğer bölgelerine ilişkin halihazırda yapılmış olan gözlemler, bu ülke için neredeyse geçerlidir. Genel olarak atlar, Yunanistan'dakinden daha hızlı ve daha iyi ve oldukça pahalıdır. Bunları günde yirmi kuruştan ya da bir dolardan daha ucuza temin etmek zordur; ancak belirli bir süre veya belirli bir uzunluktaki belirli bir mesafe için meşgul olduklarında, daha düşük bir oranda kiralanırlar ve daha hızlı seyahat ederler, çünkü mal sahibi yolculuğun hızlı bir şekilde sonlandırılmasının bir amacı haline gelir. Tasarruf için sadece beş veya altı at almak iyidir; bu sayı aşılırsa başka bir rehbere ihtiyaç duyulur ve vekil maaşı artırılır. Cömertçe ödeme yapmak ve postadan iyi hizmet almak isteyen yolcu, bu ekstra ödemelerle beş atın [bahşişle] kendisine yediye mal olacağını hesaplamalıdır; saatte yedi kuruşa tekabül eden dört millik bu meblağ, rehberlerin, vekillerin vb. tüm masraflarını karşılayacaktır. Sıradan rotalarda, saatte altı mil hızla iki saatte, üç saatlik seyahat kat edilebilir; masraf aynı [kalacak] ama zaman kazandıracaktır.

Ülkenin geleneği, kervana atlı bir vekilin başkanlık etmesi ve bagaj atlarına liderlik etmesidir. Bu adam, hizmetleri karşılığında herhangi bir ücret ödemeden, atları tımar edip besleyen, yükleri toplayan, genellikle sağlam yapılı bir Türk'tür. Sözleşmenin sona ermesinde, işverenine verdiği tatmin oranında ödüllendirilmesi olağandır.

6. SEYAHAT MEVSİMLERİ.

Seyahat için en çok arzu edilen mevsimler, ilkbahar ve sonbahardır. Küçük Asya'ya ilkbaharın başlarında gelen turist, havalar ısındıkça güney bölgelerinin kuzeye doğru ilerleyerek iyi bir iş çıkaracaktır. Yazın sıcağı o kadar bunaltıcıdır ki, sabah 10 veya 11'den sonra yolculuğuna güvenle devam edemeyeceğini anlayacaktır. Bu durumda şafakta yola çıkıp, yaklaşık 5 saat yol almalı, 6 veya 7 saat dinlenmeli ve akşam yolculuğuna devam etmelidir. Bataklık ovalarda gün batımından sonra seyahat etmekten veya bunların veya göl kıyılarının yakınında ve hatta geniş zeytinliklerin yakınında uyumaktan özellikle kaçınmalıdır, çünkü bu tür yerlerin tümü, ateşli hastalıklara neden olabilir. Kışın, tüm güney ülkelerinde olduğu gibi, iklim sabahları ve akşamları soğuk, gün ortasında ise çok güzeldir.

Evler, sıcağa karşı korunmak amacıyla yapılmıştır, kışın esen rüzgarları dışlamaya çalışmamıştır, baca ve şömine olmadığı için soğuğun daha şiddetli hissedildiği [başka] bir ülke yoktur.

7. KÜÇÜK ASYA'NIN GENEL GÖRÜNÜMÜ.

Küçük Asya, Osmanlı egemenliğinin en güzel bölgesi ve dünyanın en güzel ülkelerinden biridir. Ermenistan platosundan kopan sıradağları yarımadaya girer; biri önce Euphrates (Fırat Irmağı) vadisinin Samosata (Samsat) yakınlarında sınırlar ve sonra geçer; diğeri kuzey kıyısı boyunca uzanır. Bu iki seri Euphrates'ın batısında, zirveleri her zaman karla kaplı olan, şimdi Argis Dağı olarak adlandırılan, eskilerin Argæus'u tarafından birleştirilmiştir. Torosların güney silsilesi Argæus Dağı'nda kırılır ve Kilikya'nın kuzey sınırını oluşturur; bu dağ silsilesinin müstakil bir kolu, eskilerin Amanosları, şimdi Almadağ diyoruz, Kilikya'yı da Suriye'den ayırıyor, sadece iki geçiş yapıyor. Torosların bazı kanatları Akdeniz'e kadar uzanır. Merkez platonun batı kısmından ilerleyen iki sıradağ daha vardır, biri, Babadağ, Tmolus dağları olarak adlandırılan Sisam ve Sakız Adası'na doğru son bulur; diğeri, kuzeybatıda Mysin ve Bithynia'ya kadar uzanan İda ve Olimpos dağlarına aittir. Son olarak, Olgasys zinciri Halys ve eski Paflagonya olan Sangarius arasındaki yolu kapatmaktadır. Bu sıradağların altında, fundalıklar, mersinler, ormangülleri ve toprağa özgü çeşitli aromatik çalılarla kaplı dalgalı tepeler veya büyük doğal verimliliğe sahip geniş ovalar bulunur. Bunlardan bazıları zengin meralar sağlar, ancak daha genel olarak, olağanüstü büyümeleri toprağın verimliliğini kanıtlayan dikenler ve çalılarla dolup taşarlar.

Küçük Asya'nın nehirleri, her ne kadar ünlü olsa da, önemsizdir; en büyüğü Euxine (Karadeniz)'e akanlardır. Bunlar arasında Yeşil ırmak (Iris), Kızıl ırmak (Halys), Olu veya Bartan çayı (Parthenius), Filyos çayı (Billæus), Aiala veya Sakarya nehri (Sangarius) vardır.

Küçük Asya, suları tuzla adı verilen birçok göl içerir. Tuz kristalleriyle kaplı geniş bir ova sunan Tazla veya Tuzla Gölü'nün 30 mil uzunluğunda olduğu söyleniyor.

Kıyılar boyunca, bazıları dünyanın en iyileri olan geniş koylar ve güvenli limanlar vardır, ancak ticaret, gemicilik ve çoğu balıkçı teknesi bile yoktur. Eskiden, [bu nenenle] kalabalık olan kasabalar ve köyler çöle dönüşüyordu ve [o nedenle]  bu rakipsiz bölgenin küçük bir kısmı ekilir. Nüfus çok yetersizdir; vebanın herhangi bir ziyaretinden sonra başkentte yaşanan kaybı karşılamak veya savaşlarda yok edilen orduları toplamak için, bütün köyler dolaşılır. Toprağın eski sahipleri olan Yunanlıların torunları, nüfusun onda birini oluşturmuyor; kıyafetleri ve hatta dilleri Türklerle karışarak o kadar kaybolmuştur ki, ulusal özelliklerinin izini sürmek güçtür. Yunanlılar genellikle Türklerden daha ağırbaşlı renkler giyinirler, sık sık türban takarlar ve siyah Türk pantolon giyerler. Peygamber ehlinden ayrıcalıklı bir azınlığın kendine has rengi olan yeşil onlara haramdır.

Küçük Asya'da kullanılan tarım aletleri en kaba ve en ilkel tanımlara sahiptir ve bunların tarımsal bilgileri çok sınırlıdır. Ancak toprak o kadar verimlidir ki, sabanla kazındığında, en aşağı düzeyde bile olsa, bol miktarda ürün verir.

Batı bölgeleri, Suriye ve Güney Yunanistan ile hemen hemen aynı üretimleri sergiliyor. Zeytin, asma, portakal, mersin, defne, terebentin, sakız ve demirhindi nehirlerinin kıyılarını ve güzel kıyılarını süslüyor. Karadeniz kıyılarında meşe ve köknar hakimdir. Bu kıyı aynı zamanda İstanbul'un meyve bahçesidir: burada ceviz, kayısı, erik ve kiraz ağaçlarından oluşan tüm ormanlar vardır. Boyama için meşe her yerde bulunur; Torosların soğuk tepeleri ise selvi, ardıç ve savine ağaçlarıyla taçlandırılmıştır.

Tokat'ın bakır madenleri, Kastamonu yakınlarındaki Küre'deki gümüş madenleri ve Trabzon yakınlarındaki bakır madenleri ünlüdür. Ancak Lidya'nın altınları, Olgasys (Ilgaz) Dağı'nın çinkosu, Pontus'un kaya kristali ve merkezi eyaletlerin kaymaktaşı ve mermeri modern sakinler tarafından bilinir.

8. NÜFUSUN DAVRANIŞ VE KARAKTERİ.

Türklerin davranış ve karakterleriyle ilgili genel gözlemler Küçük Asya'dakiler için de geçerlidir. Bu sonuncular daha önce haksız yere gaddar ve fanatik olarak temsil ediliyordu; ancak modern gezginlerin tanıklığı, böyle bir suçlamanın tamamen temelsiz olduğunu kanıtlıyor. Küçük Asya'ya gelişinde Türklere karşı ön yargılı olduğunu kabul eden Fellowes, Türklere karşı hislerinin tamamen değiştiğini söylüyor ve "onların doğruluğuna, dürüstlüğüne ve nezaketine" şerefli bir tanıklık ediyor.

9. KÜÇÜK ASYA TARİHİ.

Küçük Asya yarımadası, Mysia, Lidya, Karya, Likya, Pamfilya, Pisidya, Frigya, Galatya, Kapadokya, Likaonya, Bithynia, Kilikya, Pontus ve Kıbrıs'ı içine alıyordur. Bu illerin her biri çok sayıda şehir içeriyordu; bazıları büyük ihtişam ve büyüklüktedir.

Küçük Asya, eski Yunanistan'ın, ülkenin her yanına yayılan ve ana ülkeyi ölümsüzleştiren aynı muhteşem kavramları, aynı sanat üstünlüğünü her yere taşıyan gereksiz nüfusu tarafından sömürgeleştirildi. Bir zamanlar zenginlik ve öğrenimin yeri ve tarihin en harika olaylarından bazılarının sahnesiydi. Cyrus (Babil kralı Kyros) ve Alexander (Büyük İskender)'in kahramanlıkları tarafından işaret edilmişti ve Yahudi olmayanların ünlü Havarisinin doğumu ve emeği ile onurlandırılmıştı.

Küçük Asya'nın tamamı antik kent kalıntılarıyla kaplıdır; ve eski nüfusunun ihtişamının ve zenginliğinin sayısız kalıntıları, arazi boyunca dağılmıştır.

Küçük Asya'nın eski vilayetleri daha sonra, başkenti Efes olan Asya piskoposluğu ve başkenti Pontus piskoposluğu olan Konstantin tarafından kurulan ikili dini bölünme altında, Sezar'la Kilikya ve Kıbrıs dışında anlaşıldı. Türkler ülkeyi 7 Paşalığa böldüler: 1.Batı kıyısı boyunca uzanan Anadolu Paşalığı; 2. Sivas, Galatia'nın doğusu ile Pontus'un yukarısını [kapsayan]; 3. Kapadokya Pontus ve Güney Colchis'i kapsayan Trabzon (Trebisond); [4:] Orta ve Batı Kapadokya, Lycaonia ve Isauria'dan oluşan Konya[;] 5. Suriye, Komagene, Kataonis ve Kilikya sınırlarını kapsayan Maraş[;] 6. Adana, Kilikya'ya uygun olarak kapsayan; 7. Modern Karamanya. Kıbrıs'ın Mutsellimliği, ada ve Kilikya kıyılarının bir kısmı ve Torosların Pamphylia'nın güneyi dahil;

10. KÜÇÜK ASYA'DAKİ GÜZERGAHLAR.

Şimdiye kadar çok az keşfedilen bir ülkede, bazı rotalarda tam mesafelerin gösterilmesinde büyük zorluklar yaşanmıştır. Mesafenin saat veya mil olarak verilmediği durumlarda, güzergahı takip edilen yolcunun o günkü yolculuğu bulunur.

11. KARANTİNA.

Küçük Asya'dan Suriye yoluyla ayrılırken, o limanda yolcunun Yunanistan'a ilerlemesini sağlayacak 3 haftalık bir karantina gerçekleştirilmelidir. Yunanistan ile Avrupa'nın diğer herhangi bir bölgesi arasında 14 günlük başka bir karantina uygulanmalıdır. Hemen Malta'ya giderek çifte karantinadan kaçınılabilir (Murray, 1840 (1.b):257-261).

Kitabın 261. sayfasından başlayarak "KÜÇÜK ASYA GÜZERGAHLARI" adı altında 27 rota yayımlanmıştır. Bu rotaları kısaca tanıtmak gerekirse;

ROTA                               

80. Marsilya, Athina veya İstanbul'dan İzmir'e

81. İzmir'den Truva'ya ve Hellesponta [Çankkale Boğazı'na] üç farklı rota

82. Yedi Kilise'ye Tur

83. İzmir'den İstanbul trarfına Sart ve Bursa'ya

84. Dardanelles [Boğazlardan] Bursa'dan İstanbul'a

85. İstanbul'dan Erzurum ve Van'a [oradan] Tokat'a

86. İstanbul'dan Kastamonu'ya İsnikmid [İznik]'den Bolu, vd.

87. Tokat'tan Trabzon'a

88. Trabzon'dan Erzurum ve Kars'a

89.  Erzurum'dan Kayseri'ye [oradan] Erzincan, Diyarbekir ve Sivas'a

90. Kayseri'den Tokat'a

91. Kayseri'den Karaman'a

92. Karaman'dan İzmir'e [oradan] Beyşehir'e

93. Üsküdar'dan Konya'ya, Tarsus ve Baias [Kemer]'a

94. İstanbul'dan Afyon Karahisar, Aydıncık, Konya'ya ve Kayseri'ye

95. Kayseri'den Tarsus'a

96. Konya'dan Gülnar'a

97. Gülnar'dan Kıbrıs'a

98. Kıbrıs'tan Alanya'ya

99. Alanya'dan Kütahya ve Konya'ya

100. Şuhut'tan Side'ye

101. Antalya'dan Lycia ve Caria olarak bilinir Efes, Laodicea, ve Sart'a [oradan] İzmir'e 

102. Bursa'dan İzmir'e [oradan] Süleymanlı'ya

103. Bursa'dan Ankara'ya

104. Trabzon sahilinden Sinop'a

105. Sinop'dan Amasya'ya [oradan] Niksar, Gömenek ve Tokat'a

106. Amasya'dan Ankara, Afyon, ve Karahisar'a  (Murray, 1840 (1.b):261-333).

Biz; genel bir İzmir tanıtımı yapıldığı için "ROTA 80. MARSİLYA, ATHİNA VEYA İSTANBUL'dan İZMİR'e" ile, yazı içinde Ayvalık (Ayvali)'ın boşaltılışını ele alan tarihi bilgiler ışığında ve üç alternatif rotayı içeren "ROTA 81. İZMİR'den TRUVA'ya ve HELLESPONT [Çanakkale Boğazı]'na" bölümlerini çevireceğiz. Bu yerlerin bugünkü karşılıklarını ve "seyyahın" aştığı yolları bulmaya çalışacağız.

ROTA 80.

MARSİLYA, ATİNA VEYA İSTANBUL'dan İZMİR'e.

Kitabın 261-264. sayfaları arasında ve çift sütun halinde basılan bu bölüm, genel bir İzmir tanıtımı olmuştur. 

Bu bölümde şunlar yazılıdır:

"Fransız vapurları, her ayın 1'i, 11'i ve 21'inde saat 17:00'de Marsilya'dan ayrılıyor; 7, 17 ve 27'sinde Malta'ya varır.

Malta'da postalar ve yolcular genellikle Suriye, İzmir ve İstanbul'a giden başka bir Fransız vapuruna aktarılır.

Suriye'de, Atina ile Alexandria (İskenderiye) arasında çalışan başka bir Fransız vapuru tarafından karşılanır; Atina'yı her ayın 1., 11. ve 21.'sinde bırakarak; Alexandria'ye giden yolcuları burada karşılar, İzmir ve İstanbul'a gidenleri diğer vapura aktarır.

Vapurlar genellikle İstanbul'dan saat 5:00 P.M. [sabahtan sonra = P.M.] civarında ayrılır ve 36 saatte İzmir'e geçerler. İskele olmadığı için çıkarma teknelerle yapılır.

Smyrna Hanları. Great Smyrna Hotel en iyisidir.

Salvo's Marina'daki Hotel, denizin en güzel manzarasına sahiptir.

Rosa'nın pansiyonu, Marco's Pension Suisse ve Madame Maracem'in pansiyonu, yatak ve yemek için günde yaklaşık 1 dolar olan, ücretleri açısından rahat ve makuldür.

İzmir'deki çarşı, Fransa ve İngiltere'nin lüks ve konforlarının çoğunu sağlıyor. Aynı zamanda iyi bir gündelik kütüphanesi, İngiliz konsolosu veya bankacı aracılığıyla girilebilen tüm Avrupa gazetelerinin sağlandığı bir casino bulunur. İzmir'in iki veya üç matbaası ve Fransızca bir gazetesi vardır. İç bölgeleri ziyaret etmek isteyen gezgin, Mr. Fellowes'a Küçük Asya gezisinde eşlik eden ve çalışmalarında kendisi tarafından şiddetle tavsiye edilen Demetrius Sufi'de mükemmel bir hizmetkar bulacaktır. Yakup adındaki bir kişi de mükemmel bir rehber ve gezici görevli olarak kabul edilir. Her ikisi de İzmir'de ikamet ediyor ve İngiliz konsolosluğunda isimleri bilir.. Burada bir İngiliz doktor bulunmaktadır ve devlet dispanseri en iyi ilaçları iyi şekilde sağlar.

Atlar, İngiliz konsolosluğunun önünde eyerlenmiş halde, günde bir dolardan hazır bekliyor.

Anadolu şehirlerinin kraliçesi, antik çağlarda sevimli sıfatıyla övülen İzmir, İyonya'nın tacı, Asya'nın süsü, yıkıntılarından yeni bir ihtişamla on kez yükseldi. Pausanias, kökenini, Efes'ten gelen Smyrnalılar için bir rüyada bu noktada bir şehir kurması için uyarılan Büyük İskender'e atfeder.

Kurucu kim olursa olsun, site mutluydu ve genellikle Yunan kolonistlerinin tercih ettiği gibi. "Genel olarak şehirleri," diye belirtiyor Dr. Chandler, “onlara, hem savunma hem de süs için kullanışlı olan bir taşı, mermeri sağlayan bir yerde ya da dağın kenarında ikamet tutmuşlardı. Antik şehrin karşısında ünlü Cybele tapınağı duruyordu. Ama orada yaşayanların en çok övündüğü şey, o şehrin Homeros'u doğurmuş olmasıydı.

Şehir Romalılar yönetiminde gelişti. 11. yüzyılda savaş felaketleri tarafından ziyaret edildi. Memnun olmayan bir Türk olan Tzachas (Caka Bey), 1804 (?)'te büyük bir İyon kıyılarının bir kısmı ve komşu adalar ve Kral unvanını alarak Smyrna'yı başkenti yaptı. 1097'de bu şehir Yunan amiral John Ducas tarafından kuşatıldı. Smyrna, Akropolis dışında 13. yüzyılın başlarında harabe halindeydi. Bu, 1224 yılında ölen imparator John Angelus Commenus tarafından onarılmış ve güzelleştirilmiştir. Sonraki yüzyılda Rodos Şövalyeleri ile Türkler arasında tekrarlanan çekişmelere sahne olmuştur. 1402'de Tamurlane'de (ya da Timur Leng), Hristiyanların ve Muhammedevlerin İzmir'de birer kaleleri olduğunu ve her zaman savaş halinde olduklarını duyunca, bizzat ona karşı yürüdüler ve ona denizden ve karadan saldırdılar. Kasabayı 14 günde büyük bir katliamla ele geçirdi ve evleri yıktı.

Kasabanın şekli eliptiktir ve kıyı boyunca yaklaşık iki mil uzanır. Zirvesinde harap bir kalenin duvarlarının olduğu Pagus Dağı (Kadifekale)'nın yamacına inşa edilmiştir. Türkiye'nin her büyük şehri gibi uzaktan da güzeldir; ancak yakından bakıldığında, ortaya çıkan beklentilerin gerisinde kalıyor. 

Yerleşim yoğundur ve sokaklar dar ve kirlidir. Evler çoğunlukla ahşap, kahverengi çatılı ve bacasızdır. Sahildeki ambarlar badanalı ve kasabada hiçbir ev tek kattan yüksek değildir.

İzmir körfezi 33 mil uzunluğunda ve 5 ila 15 mil genişliğindedir; su kenarından yükselen ağaçlıklı yüksek dağlarla çevrilidir ve körfezin girişi ile kasaba arasına giren çok sayıda burun ve ada vardır. Bu adalar eskiden korsanların uğrak yeriydi. Deniz kalesine varıldığında, ilk canlanma belirtileri başlar ve göz, Pagus Dağı'nın geniş mezarlıklarına ve bunların ötesinde şehrin camileri, minareleri, kümbetleri ve hamamlarına takılır ve gezgine burada yaşadığını hatırlatır. Müslüman topraklarındadır. Polis, gümrük ya da sağlık görevlilerinin ziyareti olmaksızın karaya çıkmasına izin verildiğine dair bu gerçeklik hakkında daha fazla güvence alır; ve sık sık Hıristiyanların Türklerden sağduyu değilse de, serbestliği öğrenmelerini diliyor.

Özel şahıslar için olağan iniş yeri İngiliz Konsolosluğu önündeki iskeledir.

Hristiyanlara ait evler, taştan yapılmaları ve genellikle ortasında bir çeşme bulunan bir avluyla çevrelenmeleri ile Türklerin evlerinden ayrılır. Birçoğunun saçakları neredeyse caddelerin karşısına kadar devam eder.

İzmir, Küçük Asya'nın Yedi Kilisesinden biriydi.

Her inancın takipçileri, kendilerine tahsis edilmiş ayrı mahallelerine sahiptir.

Frenk ve Rum mahallesi kıyı boyunca uzanır ve birçok dükkan, depo ve kahvehane içerir.

Ermeniler daha yüksek bir konuma sahiptir.

Türk mahallesi, şehrin üst kısmının tamamını ve tepenin batı tarafını kapsar.

Yahudiler, Türk ve Ermeni mahalleleri arasındaki iki küçük kuytuya kapatılmış durumdadır. 

Nüfusun tamamı 150.000 kişidir; 80.000'i Türk; 40.000 Yunan; 15.000 Yahudi; 10.000 Ermeni; ve 5.000 Frenk. Her ulus kendi Konsolosu tarafından korunur.

3.000 asker kapasiteli yeni kışla iyi organize edilmiş ve iyi konumlandırılmış. Deniz tarafında yüksek bir demir çitle çevrilidirler ve çok uzun açık galerilerle birbirleriyle iletişim kuran üç katlı dairelerden oluşurlar.

Kale tepesinde antik İzmir'in tek kalıntısı vardır. Oraya giden yol Türk ve Ermeni mezarlıklarından geçiyor. İlki artık büyük ölçüde bir mezarlık, ikinci kez açılmıyor. Türk erkeklerinin mezar taşları, her zaman, onu kullananın rütbesini veya mesleğini gösteren bir türbanla ve onun adını belirten birkaç yaldızlı harfle örtülür.

Kadınlarınki sadedir. Mezarlarının yapımında sayısız antik sütun parçası görülmektedir. Bu mezarlık İzmir'deki en eski mezarlıktır; ve servileri muazzam bir yüksekliğe ulaşmaktadır.

Antik kentin kalıntıları, Pagus Dağı'nın zirvesindeki akropol alanını işgal eden eski kalenin temel duvarlarından oluşuyor. Devre içinde Jüpiter tapınağının bazı kalıntıları var. Stadyum, tepede bir kazı ile bir ilgili oluşturulmuştur. Koltuklar ve süs eşyaları bulundu, form hala izlenebilir. Polycarp'ın bu noktada şehitlike uğradığı söyleniyor.

Tepenin başka bir yerinde tiyatro izleri görülebilir. İzmir'in tüm üst kısımlarında, duvarların içine inşa edilmiş çok sayıda sütun, büst, korniş ve saçaklık görülmektedir.

Eski kale terk edilmiş ve hızla bozulmaya yüz tutmuş durumdadır. Duvarların içinde oldukça geniş bir alan vardır ve bunun ortasında bir harabe yer alır. İzmir'in ilkel kilisesi olduğu söylenen cami, aynı şekilde birçok tonoz, sarnıç vb. içerir.

Akropolden manzara, doğuda Hermes Nehri'nin geçtiği ovalara ve güneyde Homeros'un Meles Nehri'nin görülebildiği ve bir su kemeriyle geçtiği ovalara uzanıyor. İzmir'in tüm camileri sürekli olarak Giaour (Lord Byron'un 'Gâvur' adlı öyküsüne atıf yapıyor)'a açıktır. İçeri girerken uyulması gereken tek biçim, ayakkabıları çıkarmak ve son derece adaba ve saygıya uymaktır. Ulu caminin zemini hasır ve halı ile kaplıdır; ve tavandan bol miktarda kandil, devekuşu yumurtası ve atkuyruğu uzun pirinç zincirlerle asılıdır.

Kervan köprüsü, Türk'ün günlük işlerine son verdiği yerdir; Pazar günleri ise Hristiyanların çekim merkezidir. Burada Meles [çayı]'in kıyısında çok sayıda kahvehane inşa edilmiştir; ve sahne, burada bir araya getirilen her ülkenin kostümlerinin güzelliği ve çeşitliliğinden hareketli ve manzarası haline getirildi.

Meyve mevsiminde Anadolu'nun dört bir yanından birbirine bağlanmış 50'den 100'e kadar deve iplerinin geldiği İzmir'de her şey hareketli ve animatiktir. Yükleri tüccarların avlusuna bırakılır; çok sayıda kadın ve çocuğun incirleri, dalları ve yaprakları toplayıp fıçılara doldurduğu ve her bir katmanına deniz suyu serptiği yer burasıdır. Bu yapılır, variller ihracat için derhal gemilere taşınır. 301. ödül, Londra'ya yeni meyvelerle gelen ilk gemiye verilir.

İzmir'den, konsolosların ve tüccarların kır evlerinin bulunduğu Bornova, Buca ve Sedyanı köylerine geziler yapılabilir.

Şehrin etrafındaki ana gezintiler aşağıdaki gibidir:

1. Ülke genelindeki yel değirmeni noktası Bornova, Hacılar Ovası, Diana hamamları ve Kervan köprüsü.

2. Kervan köprüsü, Buca'ya giden üst yol, Cennet Ovası ve oradan şehre geri giden alt yol.

3. Kervan köprüsü, Pagus Dağı'ndaki kale; Seydiköy köyü,

4. Agamemnon Hamamları, St. James's denilen Sandgate kalesi ve Urla.

5. Karşıyaka ve Menemen'de kavun şenlikleri ve sıtma için gidilen yel değirmeni noktaları. 

(Murray, 1840 (1.b):261-264).

ROTA.81
İZMİR'den TRUVA VE HELLESPONT'a.

Kitabın 264-271. sayfaları arasında ve çift sütun halinde basılan bölümdür. Buraya, yapılan eklemeler ile 3 olası gezi rotası daha bulunmaktadır. Anlatı sırasında, o sıralar boşaltıldığı "sanılan" Ayvalık hakkında çoklukla Lord Byron'dan edinilmiş bilgilere dayanılan, bölümle karşılanır. Bu bölüm ileride de görüleceği gibi, daha sonraki baskılarda yinelenecektir. 

Osmanlı belgelerinden yola çıkarak, 1829 sonrasından başlayarak, Rum nüfusun geri dönüşünün başladığını bilmekteyiz.

Epey uzun süren bu gezi, Manisa'dan başlayıp "Çanakkalesi" (Dardanelles) de tamamlamaktaydı ve yaklaşık 15 gün sürmekteydi. Yol, ilgili haritalar desteği ile daha anlaşılır hale getirilmeye çalışılmıştır.

Bu bölümün özetine göre yol şöyleydi:

                                       Saat        Gün    Mil (km)

Manser (Manisa)             9             -            -

Aksa (Thyatira)             8             -            -

Soma             6             -            -

Bergama (Pergamos)        7 ½         -            -

Karaveren             6             -            -

Kemer             8             -            -

Edremit      3             -            -

Çetme             -          1            -

Beahram (Assos)             -          1            -

Alexandria Troas             8             -            -

Enae             3 ½         -            -

Pınarbaşı (Eski Truva)         -              -     15 (24,14)

          (Enae'ye geri dönüş)

Hallil Eli'nden Sheblac    

           (Illium Novum)     11          -          27 (43,45)

Çanakkalesi (Dardanelles)  -            -      25 (40,23)

Abydos      -            -            4 (  6,44)

Bu bölümde şunlar yazılıdır:

"İzmir'den Manisa'ya gitmek üzere ayrılan yol, Kervan köprüsünden, kara kapısından ya da şehrin girişinden geçer. İzmir'den on iki mil uzakta, tepelerin arasında selvi ve çınar ağaçlarıyla çevrili güzel bir yer olan yüksek bir vadiye ulaşır. İzmir'den manzara çok güzel ve vadiler incir, asma, zeytin, çınar, fıstık çamı ve yabani armutla zenginleşiyor.

Magnesia 9 saat (şimdi Manisa olarak anılır), dik yüzünde çok erken bir tarihe ait mezarlar olduğu anlaşılan birçok mağara girişinin bulunduğu Sipylus (Spil) Dağı'nın sırtındaki ince bir sıra tepenin eteğinde yer alır. Han, kubbeli odaları ile tamamen demir ve taştan inşa edilmiş bir İtalyan sarayı kadar geniştir. Çıplak duvarlardan başka bir şey içermez, ancak çok temizdir.

Yol şimdi bir köprüyle Hermus'u ve bir feribotla Hyllus'u geçiyor ve doğuya, Hyllus vadisine doğru ilerliyor. Acsá'ya (Thyatira) giden yarı yolda, halk tarafından Sardeis'ten getirildiği söylenen beyaz ve kırmızı mermerden sütun kalıntıları görülüyor. Acsá'ya yaklaştıkça, ülke alçak ve bataklık hale geliyor.

Thyatira, (Ácsá), 8 saat, -yedi kiliseden biri. Kasaba, görkemli bir antik kentin kalıntılarıyla doludur, ancak herhangi bir erken binaya ait hiçbir iz kalmamıştır. Sokaklar birçok yerde yontulmuş taş parçalarıyla döşenmiştir ve bir mezarlıkta sayısız sütun ve parça bulunmuştur. Kasabanın iki mil dışında, kuyuların ağzı çok ince Korint sütunlarının başlıkları tarafından oluşturulmuştur.

Yol, zengin, ekili ve pitoresk bir ülkeden geçerek Acsá'dan Batı-Kuzey Batı'ya uzanır. Acsá'dan yirmi mil uzakta güzel bir vadi açılıyor, burada Kırkaağaç ve hemen önünde Bakır görülüyor. Yol kayalıkların altına yakındır. Fıstık çamı, yasemin, mersin, yabanasmasıve kocayemiş yatakları burada çok güzeldir.  Bu güzergâh üzerinde herhangi bir antikçağ kalıntısı görülmemektedir.

Soma 6 saattir. 

Üç mil ötede, her tarafı dağlarla çevrili bir kayanın zirvesine tünemiş bir kasabanın Bizans kalıntıları var. Oraya giden yol, muhteşem çınarlar ve ceviz ağaçlarıyla kaplı bir vadiden geçer.

Soma'dan ayrılınca, vadiden hafif bir yükselişin ardından, Caicus'un suladığı Bergama ovaları yolcunun önüne açılıyor. Pergamus'un sekiz mil yakınında bir lahitin ters çevrilmiş kapağı olan bir çukur ve biraz daha ileride üzerlerinde uzun Yunanca yazıtlar bulunan bazı çeşmeler vardır.

Bergama (Bergama), 7 saat, yaklaşık 32 mil,-Yedi Kiliseden biri [vardır]. Görkemli harabeler kendileri için konuştuğu için burada rehber gerekmez. Tiyatronun yeri, manzarasında şehri ve dağ sıralarıyla Bergama ovalarını kucaklar ve yükselen güneşle aydınlatılır.

Kentin merkezinde bir Roma imparatorunun sarayı olacak kadar büyük bir harabe var. Bu saray kısmen, bir tünel oluşturacak kadar geniş, görkemli bir taş köprünün üzerinde duruyor. Bu köprünün yanında dört tane daha var.

Camilerin ve hanların çoğu eski binaların bulunduğu yerde bulunuyor ve en ilginci cami, tarzına bakılırsa, şüphesiz erken Hıristiyanların bir kilisesi.

Kalenin güneybatısındaki amfi tiyatro, içinden nehir geçen harika bir yapıdır. Kemerler çok ince işçiliğe sahip, ama şimdi neredeyse yerin altında ve üsttekiler de muhtemelen iyi durumdaydı, ama şimdi Roma'daki Kolezyum'dakiler gibi yontulmuş durumda.

Zafer takları, yıkık dökük evler Türk kulübeleriyle iç içe geçmiş, mezarlıklar güzel emanetlerle dolu.

Bergama'dan sonra yol dağlara çıkıyor; sağda iki yerde su kemeri kalıntıları var. Tepeler fıstık çamı ve çınar ağaçlarıyla kaplıdır ve ağaç altı bodur meşedir.

Karaveren, 6 saat, 15 mil. Neredeyse bir düzine kulübe içeren bir dağ köyü. Karaveren yakınlarında bazı antik kalıntılar vardır.

Dağ geçidi hala devam ediyor Kemer, 3 saat. Kemer vadisi oldukça ekili. Burada bazı sütunlar ve diğer kalıntılar var, ancak Yunan'dan daha geç bir tarihe ait.

Edremit, 3 saat. Birkaç sikke dışında, burada antik döneme ait hiçbir iz bulunmaz.

Edremit'ten itibaren yol iki saat boyunca zeytin ağaçlarının arasından, kıyı boyunca ya da adını kasabadan alan körfez boyunca ve ardından en iyi keresteden yapılmış ormanların arasından uzanır. Ağaç altı mersin, bazen yirmi fit yüksekliğinde, Defne yaprağı ve kocayemiş.

Chetme.- Denizden yüksek bir vadide küçük bir köy. Burada han yoktur ve gezgin valinin misafirperverliğine sığınmalıdır.

Yol şimdi deniz kıyısında; tepeler yaprak dökmeyen bitkilerle doruğa kadar kaplıdır. Antik Assos olan Beahrahm'a yaklaşım çok heybetli.

Behrahm.- Kasaba yakınlarında küçük bir koruluk lahit kapakların arasına sıkça serpiştirilmiştir.

Kasaba ve akropolün her biri, çok mükemmel ve birçok yerinde otuz fit yüksekliğinde bir Yunan duvarıyla çevrilidir. Kasabanın etrafındaki kayalar, her biri daha önce bir tapınakla taçlandırılmış olan dik uçurumlarda 60 veya 80 fit yükseliyor.

Akropolde sütunlar triglifler, frizler çepeçevre; bir yerde 30 adet Dor kolonlar bir sıra halinde çit olarak yerleştirilmiştir. Akropolis, Midilli adası, nehir ve ovanın güzel bir manzarasına hakimdir. Tepenin tamamı, en iyi işçiliğe sahip tapınak, hamam ve tiyatro kalıntılarıyla kaplıdır.

Tiyatronun koltukları duruyor, ancak bir depremle yerlerinden edilmiş gibi görünüyor. Binaların hepsi kayanın gri taşındandı. Birçok yazıt hala duruyor.

Via Sacra veya mezarların sokağı kilometrelerce uzanır. Mezarların bir kısmı hala mükemmel durumda, ancak çoğu açılmış. Mezarların sıralarında, Pompei'dekiler gibi dairesel koltuklar var. Via Sacra ile kasaba arasında Kiklop mimarisine sahip bir duvar vardır.

Behram'dan itibaren yol önce çorak tepelerin ardından güzel bir meşe türüyle kaplı tepelerin üzerinden uzanır.

Behram'a 26 mil uzaklıktaki Doosler yakınlarında, tepeler çok az bitki örtüsüyle kaplıdır. Tabakalar çeşitli renklerdedir ve vadi çoraktır. Tepeler daha sonra daha az yüksek hale gelir ve tamamen meşe ile kaplıdır. Buradaki insanlar yılın büyük bir bölümünde boya için büyük meşe palamudu kabukları ve öd fıstığı toplamakla uğraşırlar.

Alexandria Troas yakınlarında tepeler bir mermi yığınına dönüşüyor. Bunlardan biri, yaklaşık 140° fahrenheit sıcaklıkta kaplıcalar içerir.

Alexandria Troas, 8 saat. Antik kentin bulunduğu alan artık bir meşe ormanı ile kaplıdır ve bu nedenle kalıntılarını toplu olarak görmek imkansızdır, ancak kilometrelerce uzanırlar. Antik liman oldukça ilgi çekicidir ve burada her yöne dağılmış yüzlerce sütun bulunmaktadır. Aynı şekilde bir iskele de su altında göze çarpıyor - durumu kırıcılar tarafından gösteriliyor. Karşıda Tenedos adası ve kuzeybatıda Imbros vardır. Bir muazzam kırık sütun limanda yatıyor.

Denizden yaklaşık bir mil uzakta, bir binanın çok ince kemerlerini içeren çok büyük ölçekli bazı kalıntılar var. Duvarların içinde zemin oymalar, kaideler vb. 

Bu bina, denizciler tarafından kabaca Priamos'un sarayı olarak adlandırılır ve denizde hatırı sayılır bir mesafeden görülebilir.

Bunun yanında, güçlü kemerlerle desteklenen, bir tapınak alanı olduğu anlaşılan ve muhteşem bir manzaraya hakim olan dikdörtgen bir platform vardır. Benzer türden, ancak yarım daire biçimli başka bir temel onun yanında yer alır. Diğer birçok yapıda taşlar bir tür Mozaik oluşturacak şekilde köşelerine yerleştirilmiştir.

Alexandria Troas, Türkler tarafından Eski İstanbul olarak anılır. Mevcut köy sekiz ya da ondan fazla evden oluşmuyor, sadece iki tanesinde kendine Konsül diyen ve yolcuları kabul eden bir kişi oturuyor.

Yol doğuya, kaplıcaların bulunduğu bir tepeye doğru uzanıyor; kemerli hamam ve şadırvan yapılarının sayısından, yanlarında bal peteği görünümündedir. 1,5 mil boyunca [taş] döşeli bir yolu takip ederek, yol kenarında çalıların arasında kesintisiz uzanan devasa bir granit sütun buluyoruz.

İki saat içinde Geyikli'ye ulaşıyoruz, oradan tepelerdeki bir geçide bir millik bir yürüyüşle taş ocağına ulaşıyoruz, burada Yedi Sütun, tam olarak yoldaki gibi şekil ve ölçülerde görülüyor. Troas sahilinde, 38 fit 6 inç uzunluğunda; üstteki çap 4 fit 6 inç, tabandaki çap 5 fit 6 inç. Bu sütunlar, çok benzedikleri Mısır'daki İskenderiye sütunu dışında, Doğu'nun en büyüğüdür.

Crisool ve Criser harabeleri, bu dağ sırasının iki bitişik zirvesindedir. Ormanlık bir zirveyi geçtikten sonra, tüm Troas'ın güzel bir görüntüsü göze çarpıyor. Ormanlık bir zirveyi geçtikten sonra, tüm Troas'ın güzel bir görüntüsü göze çarpıyor. Karla kaplı Ida ve Mendére vadisini veya antik Scamander'ı çevreleyen dağların amfi tiyatrosu en belirgin özellikleridir.

Enáe, 3 ½ saat, oldukça büyük bir kasaba.

Enáe'den Eski Truva bölgesine 15 millik bir gezi yapılabilir. Enáe'nin yakınında, Eneas'ın mezarı olarak adlandırılan bir tümülüs vardır: burası artık bir Türk mezarlığıdır.

Mendére, adını kasabanın üzerinde bulunduğu dereden alır ve burada ahşap bir köprünün geçtiği büyük bir nehirdir; diğer tek geçiş, Truva ovasında nehrin ağzına yakın bir köprüdür; ancak yılın bazı mevsimlerinde nehir geçilebilir, bu da yolcunun Enáe'ye dönmeden Eski Truva'dan Yeni Truva'ya gitmesine olanak tanır.

Batı yakasındaki yolculuk çok güzeldir; ve Pınarbaşı'na ulaşmadan iki mil önce, yol nehirden ayrılır ve Avrupa ve Asya kıtaları ile Gökçeada ve Tenedos adalarının manzarasına hakim bir dizi tepenin üzerinden geçer.

Avrupalıların Eski Truva olarak adlandırdıkları Pınarbaşı, nehrin aralarından denize 15 mil uzanan ovalara indiği iki dağda son bulan bir sıradağın sonunda duruyor. Geçmiş günlere ait birkaç kalıntı kulübelerin çamuruna işlendi, ancak iki gevşek taş yığınının olduğu bir tepenin taşlı tepesi dışında küçük bir kasabanın bile bulunduğu yere dair hiçbir belirti yok; ancak antik Truva olarak belirlenen yerde hiçbir kare taş veya herhangi bir çağa ait herhangi bir sanat belirtisi bulunamadı.

Enáe'ye dön.

Sheblac'a giden yol, nehrin doğu yakasını yaklaşık sekiz mil kadar takip eder ve ardından Eski Truva'nın bulunduğu varsayılan dağın karşısındaki dağa varılır. Kuzeye doğru ilerleyerek Yeni Truva'nın yeri olduğu söylenen Sheblac'a ulaşılır. Kuzeye doğru ilerleyerek Yeni Truva'nın yeri olduğu söylenen Sheblac'a ulaşır. Burada meşe ağaçları arasında çok sayıda sütun ve bir Türk mezarlığının üzerine serpiştirilmiş tapınak kalıntıları var. Aşağıdaki ovada İlus'un Mezarı olarak adlandırılan bir tümülüs vardır.

Halil Eli, Enéa'dan 27 mil uzaktadır. Burada ayrıca, aralarında birkaç küçük tapınağın temellerinin izini sürülecek olan, bir millik araziye dağılmış çok daha fazla kalıntı vardır.

Yol, Çanakkale Boğazı'nın Asya sınırını oluşturan bir sıranın alnında İngiliz konsolosunun ikamet ettiği Gavurköy olan küçük kireçtaşı gagalarının üzerinden geçiyor.

Çanakalesi, 25 mil. Bu kasabanın yarısı yangında yok oldu, ancak hızla yeniden kuruluyor. Önemli ölçüde; Türkçe adı Çanakalesi, çanak çömlek üreticilerinden "Çömlek Kalesi" anlamına gelir. Bizim taraf Dardanelle olarak adlandırılır. Enáe'den tüm mesafe 11 saatte katedilebilir. Abydos, buranın 4 mil kuzeydoğusunda. Hatırı sayılır büyüklükteki bir binanın temel duvarı dışında "antik kentin" hiçbir izi kalmamıştır ve ikili bir şiirsel çağrışım için olmasa, gezginler tarafından fark edilmeyecektir (Murray, 1840 (1.b):264-267).

Kitap, 80 numaralı rotayı tamamladıktan sonra 9 Mayıs 1810 tarihli bir şiiri yayınlamamaktadır. Bu şiire gereken "ruhu veremeyeceğim" için İngilizcesini yayımlamak istiyorum:

(Murray, 1840 (1.b):267-268).

Bu bölümün ardından; "Aşağıdaki üç rota, Truva boyunca farklı yönlere ayrılır ve bu romantik noktalarda oyalanmak isteyenlerin yararlanması için eklendi." notu eşliğinde 3 rota yayınlamaktadır (Murray, 1840 (1.b):268). Bu not daha sonraki baskılarda da yer alacaktır.

BERGAMA IDA DAĞI ÜZERİNDEN
BAYRAMİÇ'den TRUVA VE KUM KALE'ye
                                        Saat.
Avriamasti (Altınova)           8
Edremit                                9 ½
Narlı                                     6 ½
Bayramiç                             8 ½
Emet                                    4 ½
Alexandria Troas                 2 ½
Kum Kale                            3

Bergama'dan Truva turu keyifli bir coğrafya üzerinde uzanıyor. Her tarafta muhteşem dağlar ve deniz manzarası var.

Güzergâh üzerindeki çok sayıda köy ve kasabada, gezgin barınmak için hanlar bulacak ve yol üzerinde içeceklerin alınabileceği birkaç izole kahvehane var.

Avriamasti, 8 saat.

Avriamasti'den 4 saat uzaklıktaki Armutlu'da, Ayvalık'a veya bir zamanlar önemli bir Yunan kasabası olan Kidones'e, kıyıdan 2 saat uzaklıkta bulunan bir yol vardır. Eskiden geniş bir ticarete hükmediyordu, ancak refahı Yunanistan'ın devrim  savaşında yok edildi.

Aivali, en eski Yunan ailelerinden birinin soyundan gelen, memleketinin refahını sağlama ve kendi adını ölümsüzleştirme projesini tasarlamış olan John Economos'un himayesi altında yükseldi. Çeşitli baskılardan sonra Babıali'den, sadece köyün hükümetini değil, aynı zamanda Türklerin burada ikamet etmesini yasaklayan bir ferman da aldı. Yöredeki tüm Rumları içtenlikle karşıladı ve kısa sürede Ayvalık'ın şaşırtıcı bir şekilde nüfusu arttı. Hükümeti, Babıali'nin koruması altında, kendi kanunlarıyla yönetilen küçük bir cumhuriyete benzetilebilir. 1803 yılında inşa edilmiş, mimarisinin güzelliği, kurucularını onurlandıran ve yabancıların hayranlığı olan bir kolej ile övünüyordu. Kasaba dışında sağlıklı bir durumda bulunan iki kullanılan hastanesi vardı. Kasabada 40 yağ fabrikası, 30 sabun fabrikası, birkaç tabakhane ve her türden dükkan vardı. Ancak koleji, hastaneleri ve şapelleri savaşın yıkımıyla dağıldı. Haziran 1821'de, son başarılarından cesaret alan Yunanlılar, Asya kıtasına karşı birkaç sefer düzenlediler. Ayvalık Rumları kendilerine Türklerin kasabalarını tehdit ettiği haberini getirdiğinde İzmir'e doğru ilerliyorlardı. Bursa Paşası, isyancıların herhangi bir darbesine karşı kasabayı korumak için oraya bazı birlikler göndermişti. Ayvalık halkı kalabalıklar halinde toplandı ve Kinja Bey, 13 Haziran'da 600 adamla şehre girerken, heyecanlanan kargaşayı fark etti. Yunanlıların kanına susamış askerler, bazılarını sokaklarda vurdu ve halk tarafından cesetler kaçırıldı. Kinja alarma geçti, takviye için [geri] gönderildi ve ertesi gün 3.000 adamla kasabayı ele geçirdi. Filodaki Yunanlılar, olup biteni öğrenince 70 yelkenle 13 Haziran'da Mosconissi adasının önüne çıktılar. Kasabadaki kargaşa, filonun gelişinin öğrenilmesiyle şiddete dönüştü. Tehlikeyi hisseden Yunan yerlileri, kalabalıklar halinde Mosconissi adasına doğru yola çıktılar. Kasabadaki kargaşa, filonun gelişinin öğrenilmesiyle şiddete dönüştü. Tehlikeyi hisseden Yunan yerlileri, kalabalıklar halinde Mosconissi adasına doğru yola çıktılar. Avrupalı ajanlar 15'inde kasabayı terk etti ve içinde sadece birkaç bin Yunanlı kaldı. Saat 9'da kanalda çok sayıda Yunan gemisi belirdi. Önceki gece, Türk komutan daha da fazla takviye almış ve savunmaya geçmişti. Kasaba, kaçamayanların çaresizlik çığlıklarıyla çınladı. Türkler, Yunanlıların karaya çıkmasına itiraz etmeye hazır olarak rıhtımın yanındaki evlerde pusuya yattı. İkincisi, topçularının koruması altında 3.000 veya 4.000 kişiyi rıhtıma yerleştirdi ve büyük bir katliamla Türkleri buradan kovdu. Sıcak bir çatışma başlamıştı. Yunanlılar Müslüman saldırı gücünü yok etti ve Türkler geri çekilirken kasabayı ateşe verdi. Yunanlılar, sakinlerin geri kalanını güvenli bir şekilde çıkardı. Bütün kasaba küle döndü. Aivali'nin kaderi böyleydi; 30.000 nüfuslu bir kasaba, bir gün içinde yok edildi.

Armutlu'dan 3 saat uzaklıktaki Kemer, 500 veya 600 ev, birkaç cami ve iki Rum kilisesi ile ortalama bir kasabadır: zeytin ağaçlarıyla kaplı bataklık bir ovada yer almaktadır.

Edremit 9 ½ saat: bkz. Rota 81, sayfa 265.

Narlı, 6 saat. Denize kadar uzanan zeytinliklerle kaplı şirin bir vadiye hakim bir yükseklikte güzel bir köydür.

Narlı ile Bayramiç arasında yol Ida Dağı'ndan geçer. Dağın yüksekliği çok büyüktür ve zirve genellikle bulutlarla çevrilidir. Manzara çok görkemli ve dağlar zengin çam ağaçlarıyla kaplıdır.

Yol, ahşap köprüler üzerinden derin vadilerden geçer; ve geçidin zirvesinden manzara geniş ve muhteşemdir.

Bayramiç, 8 ½ saat. -  Zengin bir ovaya bakan bir tepenin üzerinde güzel bir konuma sahip küçük bir kasabadır. Bir vali burada ikamet ediyor.

Bayramiç'ten Menderes'in (Scamander) kaynağına muhteşem bir manzara eşliğinde, dik ve engebeli bir yoldan Evegelli köyüne 3 1/2 saatte ilginç bir gezi yapılabilir.

Bu yerden 2 ½ saat Scamander'in kaynağıdır. Su, kayadaki kare bir açıklıktan fışkırır ve bir taş yatağın 50 fit üzerine düşer. Kayadaki daha küçük çatlaklardan çok sayıda başka akıntı çıkar ve ana akıntıyı artırır. Bir kaynakta sıcaklık 49°, diğerinde 64°'dir ve havanın sıcaklığı 56 ½°'dir. Manzara güzel ve geniştir. İstanbul'dan İzmir'e kadar uzanan Troya'nın tüm ovalarını ve Küçük Asya'nın büyük bir bölümünü oluşturan Troas bölgesini kapsar.

Manzarası bir önceki kadar görkemli olan Bayramiç'e dönüş için farklı bir rota izlenebilir.

Enáe, 4 saat.- 150'si Türk ve 50'si Rum olan büyük bir kerpiç kulübeler köyü. Hamam temiz bir binadadır. Han rahattır.

Alexandria Troas, 2 saat; bkz. Rota 81, sayfa 266

Pınarbaşı, 2 saat; bkz. Rota 81, sayfa 267.

Kum Kale, 3 saat.- Kıyısında.

(Murray, 1840 (1.b):268-270).

DEVAM EDECEK...